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2019年1月19日

陳雅妍 建築思話

重塑生態海岸線

土地供應專責小組(下稱「專責小組」)經過5個月的公眾參與活動,收集市民意見,總結出最終報告,重申土地短缺問題刻不容緩;專責小組建議政府優先研究及推展8個獲主流民意支持的土地供應選項,預計共可提供約3000公頃土地;8個選項包括3個屬短中期、5個屬中長期。

填海方式的改進

3個短中期選項,包括:棕地發展、利用私人新界農地儲備、發展私人遊樂場地契約用地;5個中長期選項,包括:維港以外填海、發展東大嶼都會、利用岩洞及地下空間、發展更多新界新發展區、發展香港內河碼頭用地。特首林鄭月娥在《施政報告》提出「明日大嶼」填海1700公頃方案。雖然社會對填海範圍、涉及龐大公帑等尚未達一致共識,但為香港未來帶來穩定的土地儲備,填海會是其中一個研究選項。然而,研究其技術可行性時,何不採納以一個既環保,又能重塑生態的建築方法填海造地呢?

香港傳統的填海工程,通常採用兩種建造方法:

一、疏浚法:填海地塊周邊的海域會採用疏浚法,首先移除所有或部分海床的沉積軟土,然後放置海沙填充物料或碎石,以承托將來填海地塊上建築物的重量。

二、排水法:在填海地塊內部的位置,則會採用排水法,避免挖去海洋的沉積軟土;在海床一定間距安裝垂直排水帶,然後放置填充物料,利用預載重量,加快軟土加固的速度。

傳統填海方法無可避免地要挖掘海床,或多或少會對海洋生態造成一定影響。為了減少填海對環境造成的負面影響,達致可持續發展,近年香港的填海工程,例如香港國際機場三跑道工程已經採用「非疏浚法」填海,對環境的影響減至最低。

現時以「非疏浚法」發展填海工程,包括深層水泥拌合法、安裝碎石樁法。深層水泥拌合是,施工時並不需要清除海洋中的沉澱軟土,並利用機械設備把沉澱軟土與水泥漿混合,形成水泥拌合柱群,這可增加海洋沉積軟土的強度,以承托將來建築物及填土的重量。

東涌東的填海計劃便採用非浚挖法填海,它保留海泥的同時,還減少對生態造成的影響。其中海堤更採用「生態海岸」的設計,讓海濱不再是水泥建造的人工海堤。在拋石形式的海堤前再排列生態混凝土砌塊(Modular Bio-Concrete Blocks)。由於生態磚的酸鹼值接近海水,能夠促進潮間帶物種依附在其表面生長和繁殖,提供一處讓海洋生物棲息的處所,同時增加孕育海洋生態多樣性的環境。

「生態海岸」形成的天然海洋生物屏障,能夠減少外來物種的入侵。依附其中的海洋生物,如生蠔更能發揮淨化水質的作用,有助改善環境。「生態海岸」設計亦包括由紅樹林、蠔籃等造成的部分,模仿自然的潮間帶,提供一處適合海洋物種生長的環境,形成自然的潮汐生態系統。重塑生態鏈的同時,市民同時可以使用海濱,達致兩全其美。

去年9月超級颱風山竹襲香,沿岸地區受到強烈颱風、風暴潮和海浪等沖襲,受到嚴重破壞。考慮到未來氣候的變化,預計水平線將會上升,與熱帶氣旋相關的風暴,對香港帶來威脅將會增加,尤其對低窪區域。

現時政府並無發出或更新指引,但在批准圖則時已加上額外要求。為加強對公眾生命及財產的保護,建議發展商及專業人士在設計沿岸發展項目時,考慮極端天氣下潛在的危險。特別是碼頭設施、海堤、海濱長廊、地下室、停車場、泵房、電氣室等;加強面對惡劣天氣時的防禦措施,以保護建築物避免受到海浪襲擊而造成的破壞或水浸。

「明日大嶼」填海方案,市民擔心的正是抵抗颱風的能力,人工島的海堤設計除了符合可持續發展性外,更重要的是確保居住其中人命財物的安全。海浪分析海堤設計及填海方法研究報告,有待日後完成前期可行性報告才有具體方案。邁前一小步,總比裹足不前好,還望政府能盡快落實專責小組最終報告的意見,「明日大嶼」的未來發展藍圖才會更清晰一點。

陳雅妍_香港建築師學會會員

文章只代表個人意見,不代表香港建築師學會立場。

 

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