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2018年8月8日

馬灣公園在崎嶇路上不斷成長

新鴻基地產(新地)和我們一班負責建造馬灣公園,又竭力用心營運超過10載的同事,看見報章對公園的批評,一方面細心聆聽,同時亦希望分享我們所見到的一面,釐清近日報道帶來的誤解,讓公眾更為了解 。

全力承擔 用心營運

新地在發展珀麗灣獲豁免8億元補地價,公司在發展馬灣公園第一期(挪亞方舟及大自然公園)所付的投資已逾10億元,當中未包括第二期的投資金額。在馬灣項目發展早期,已與政府達成工作協議,新地及馬灣公園有限公司均不會從公園獲得任何利潤,若項目有盈利則撥歸公園維修保養用途。為表示對馬灣公園有承擔,在項目有虧蝕時,公司更承諾全數支付,新地應是最不想公園蝕錢、最用心營運的一方,事實也確實如此。

我們一直希望馬灣公園能成為有別於只供娛樂的旅遊景點,成為一個讓兒童及青少年透過富啟發性的遊戲及活動,孕育價值觀及品格;而成年人亦可在此體會生命是一份禮物,成為他們懂得珍惜生命的好去處。

這樣的目標亦吸引一班同事盡心盡力投入,嘗試締造出一個不一樣的公園。貫徹從第一日開始,郭炳江先生定下的寓教育於娛樂的發展願景,與一眾慈善機構攜手合作,我們更不想馬灣公園過於商業化,亦不需要把人流及利益最大化。

在今個暑假,我們舉辦的「職業特工大本營」,以具特色的職業教育活動,讓參與的小朋友在體驗飛機師、建築師、消防員及空姐等工作上,認識不同工作所需的知識及品格,深受家長及小朋友歡迎。馬灣公園同事一直努力透過不同途徑,與不同慈善機構,花盡心思和時間去設計各式各樣的活動,向社會宣揚愛生命、愛家庭、愛地球的正面訊息。開幕至今,馬灣公園吸引本地家庭及各地遊客超過600萬人次,新地更主動免費對外開放大自然公園,與公眾同樂。

奈何馬灣公園盈利表現遇上挑戰,主要是由營運至今,運輸署為馬灣實施交通限制,對旅客來訪帶來不便,僅剩下的公共交通又未能直達馬灣公園,巴士總站、碼頭及的士站均與公園入口有相當距離,需要額外大約10至15分鐘步程前往。

團體旅遊巴士亦只可於每日上午10時至下午4時自由進出馬灣,局限公園開拓新商機。我們多年來不斷爭取放寬,讓更多遊人光臨馬灣公園,但都敗興而回。雖感到失望,但也不減馬灣公園同事一直以來的熱誠和對未來的努力。

以正面教育為本的公共設施向來特別難做,我們觀察到香港具教育意義的地方(如科學館及主要博物館等)的開支動輒過億元。馬灣公園雖然在營運上,10年也累積逾億元的虧損(包括來自免費開放的大自然公園維護費用),但不同的是,有關虧損全數由新地承擔,經營開支不牽涉任何公帑,可見整個團隊對馬灣公園發展的付出與承擔。

儘管長期虧損,馬灣公園和一眾合作的慈善機構一直不遺餘力,開幕至今已舉辦超過10600個生命教育及公益活動,共有逾52萬人次參與,當中約40%為基層,另約40%為學生及青少年,還包括長者、傷健及長期病患人士,惠澤超過1000間慈善團體及非政府組織,可見馬灣公園團隊即使面對不同的種種難題,一直致力改善做到最好。

二期工程 問題複雜

坊間認為,10多年來新地遲遲未興建馬灣公園第二期是故意拖延,其實當中涉及複雜的土地問題,包括妥善解決私人土地業權及承繼權、天后廟及寮屋等土地問題、村民的傳統信仰及風水等等。過去多年,政府及發展商一直努力處理,算是取得很大進展,原本數十宗個案已大幅減少至10宗左右。

至於公眾對公園的監管,我們一直支持,在2009年成立的馬灣公園諮詢委員會,當中有政府提名的4名成員,包括馬灣鄉事委員會主席、荃灣區議會主席、葵青區議會主席及香港旅遊業議會總幹事,已有相當代表性,充分體現有關界別、地區團體和大眾共同管理及監察馬灣公園的作用。委員會在過去9年運作暢順。

由此可見,目前馬灣公園面對的問題錯綜複雜。不管怎樣,新地、諮詢委員會及馬灣公園團隊一定會繼續努力,將項目做到最好,服務廣大市民。

新鴻基地產及馬灣公園有限公司

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