2021年2月10日
早於五年前,本欄已經指明,蘋果電動車將於二○二○年面世,當年有條友衰多口,就係蘋果嘅執行董事Mickey Drexler嘅CEO爆響口,這個計劃叫做「泰坦」。蘋果電動車問世消息一出,意外成為投資者熱烈追捧的對象,市場也感受到蘋果對特斯拉的威脅。
蘋果今天的市值是二點三萬億元(美元.下同),Tesla的市值是八千億元,其實在兩年前,蘋果有機會以目前十分一的市值把這間Tesla公司買下來。早兩年,Tesla山窮水盡,營運最慘烈的時候,甚至可能面對倒閉風險,Elon Musk搬到工廠住,奮力確保Model 3能順利量產,Elon Musk曾求見蘋果CEO Tim Cook,想討論蘋果買下特斯拉的可能,但連通個電話的時間都唔俾佢。
之後Tesla在馬斯克身先士卒帶領下,突破重重難關,進入高速增長期,不僅公司開始獲利,在全球智能電動車市場領先地位,也被華爾街認可,短短十五個月內,市值增長十多倍,去到今天的八千億元,近期更納入標普五百成份股。
如果當時以十分一市值買下特斯拉,如今早在電動車的領域,後果不堪想像,根本不用等到二○二四年;而特斯拉在蘋果資金的支援下,今日年產量恐怕不只五十萬台,可能早已突破一百萬台,形成全球更無法挑戰的規模優勢。這個矽谷最有權力的CEO,為何錯過這個機會?
Tim Cook今年六十歲,再過五年將面臨退休,還有什麼比把棒子交給四十九歲的Elon Musk更好?
但他拒絕了這一生人一次的機會。二○二四年,Tesla的入門版新車,售價將降到二點五萬元以下,且年產量恐怕接近二百萬台,那時蘋果車才要從零開始,規模、供應鏈、銷售通路都居於嚴重劣勢,能否後來居上還是一個極大問號。
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