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2019年1月17日

余錦賢 香港脈搏

最少36票拒支持 三隧分流凍過水

立法會下周三辯論政府提出的「三隧分流」無約束力議案,將決定這個由特首林鄭月娥親自出馬「傾」回來的方案會否難產收場。

隨着各大政黨陸續表態,根據非官方數票結果,截至昨天為止,建制泛民加起來最少有36票拒絕背書,已超過全體議員過半數,而政府僅手握15票,「三隧分流」方案可謂「凍過水」。

特首辦主任陳國基連日來親身游說各個黨派,其中民建聯擁有13票,是特首辦重點招呼對象。但正如該黨前主席曾鈺成話齋,「選舉是大局」,民建聯承受地區壓力,公開只能說黨內對此有保留。事實上,運輸及房屋局早前向各區區議會尋求前期支持時,已碰到一鼻子灰,即使區議會由建制派主導,亦拒絕撐政府,更有區議會事先提醒運房局不要提上議程,否則被否決時將十分難堪。

據了解,特首辦游說議員時透露,今次補貼西隧方案得以擺上枱面,是林鄭直接與西隧公司三大股東談判的結果,包括有「重慶李嘉誠」之稱的張松橋、嘉里建設的郭鶴年家族,以及在北京的中國中信股份有限公司。不過,有建制派議員認為,即使今次方案得到央企支持,中聯辦卻未見落場拉票,戲稱如果「西環」出手,陳國基便毋須四圍頻撲。

部分建制派亦打趣說,既然林鄭有能力勸西隧「唔好賺咁多」,同樣可以游說對方的隧道費「唔好加咁多」,反問為何要令議員難做。

議案提交時機亦是關鍵,由於目前大家對中環灣仔繞道通車初期的車流數據只是「估估下」,西隧加幅又未達致令市民「牙痛」的程度,紅隧、東隧加價卻是即時效果,一旦投票贊成政府方案,日後須由議員面對未來兩年的選舉詰問,風險未免太大。

據了解,經民聯7票當中6票傾向力撐當局,唯一由直選產生的梁美芬則多數不跟大隊;加上民主黨、公民黨、議會陣線、民建聯、工聯會及個別獨立議員表明不支持,加起來已達至少36票。政圈中人笑言,唯一可能的解套方案是拒撐方案的議員在投票時集體離席,而贊成的議員則全數出席,則方案仍有些微機會獲得在席議員過半數通過,但這將需要建制泛民合作,機會如何大家心照。

既然如此,運房局提早收隊,集中精力處理房屋等燙手山芋,未嘗不是一件好事。

 

 

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