2021年3月5日
國際航空運輸協會(IATA)發表的報告顯示,受新冠肺炎疫情影響,今年1月份全球航空客運量較去年12月份進一步下降,遠低於新冠肺炎疫情前水平。該會指出,今年1月份客運總需求以RPK(客運收益公里)計,與疫情爆發前的2019年1月相比,急挫72%。國際航協理事長兼首席執行官Alexandre de Juniac表示,踏入新一年,客運表現比去年底更差,即使疫苗接種計劃有進展,但病毒變異促使各地政府加大旅行限制,這些措施的時效長短尚不確定,對未來旅行需求造成衝擊。
該會的報告指出,由於去年1月份新冠肺炎爆發,按年比較未能反映真實狀況,故與2019年1月份疫前正常狀態對照。今年1月較2019年1月,客運總需求大跌72%,比去年12月的69.7%跌幅更大,全球航空的國內總需求減少47.4%,國際客運需求急瀉85.6%。
亞太航企載客率32.6%最低
國內客運市場方面,與2019年1月份相比,中國的國內客運量下降33.9%,而去年12月份跌幅為8.5%,需求急劇惡化,主要是農曆新年假期前,中國局部地區出現疫情,政府採取較嚴格防控措施。
在國際客運市場,與2019年1月相比,今年1月亞太航空公司的客運量銳減94.6%,與去年12月(下降94.4%)跌幅相若。該地區的客運量連續7個月急劇下降,其中運力挫86.5%,載客率跌49.4個百分點至32.6%,為各地區之中最低。歐洲航空公司的客運量下降83.2%,運力大減73.6%,載客率下跌29.2個百分點至51.4%;北美航空公司客運量降低79%,運力下滑60.5%,載客率減少37.8個百分點至42.9%。
國際航協預計,今年全球航空業將燒掉750億至950億美元現金,而不是早前預期會在第四季度實現現金正增長。如果沒有政府的額外救助措施,行業將岌岌可危,而提高檢測能力及各國注射疫苗,是政府重啟經濟活動的關鍵。該會指出,現時最重要是,各國政府應制定並分享其重啟經濟的計劃及指引,令行業能夠做好準備。
港航傳再推自願無薪假
另外,有傳港航近日再推新一輪自願無薪假計劃,地勤及後勤人員下月起每月放取2至4日無薪假,等同減薪5%至15%不等,為期3個月。
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