政府上月公布《財政預算案》，同日即時調高私家車牌費30%及私家車（包括電動私家車）首次登記稅15%，以紓緩道路擠塞問題。昨日15個汽車商會聯同立法會議員易志明及邵家輝召開記者會，反對政府加牌費及登記稅的決定，批評新措施既無助解決塞車問題，更打擊汽車業界生意，令新車銷量顯著下跌。
疫情自去年起爆發，重創香港經濟，業界強調現時並非加稅時機，要求政府對增加私家車汽車首次登記稅及牌費暫緩執行一年，建議成立小組，並與業界研究如何解決交通擠塞。
立法會交通事務委員會主席易志明表示，政府過去亦曾提出增加私家車首次登記稅及牌費，惟此類措施對控制車輛數目成效短暫，無助長遠解決道路擠塞情況。他形容政府今次在疫情期間加稅是「落錯藥」，嚴重打擊本已經營不易的汽車業界，同時加重車主負擔。
收入勁瀉 勢掀裁員倒閉潮
香港汽車商會副會長、仁孚集團常務董事李龍基在會上說，自《財政預算案》宣布調高私家車牌費及首次登記稅後，業界營業額普遍有八至九成的跌幅，預計私家車銷售量在加稅後的3個月至半年內，有達三至五成的降幅。
他續稱，汽車業界在疫情下收入大減，現在政府再提高牌費及稅項，恐進一步打擊生意；不少經銷商在加稅後，推出促銷優惠，助客人抵消稅項加幅，變相令賣車利潤減少，車商可能要考慮裁員、減薪等方法節省開支，甚至令公司倒閉，勢必打擊4萬多名汽車業從業員及其家庭的生計。
李龍基直言，政府今次加稅，新車銷售首當其衝，有客戶在宣布加稅當日即時暫緩買車的決定，普遍車行也有同類情況。
他又批評，政府在上調私家車牌費及包括電動車的私家車首次登記稅之前，未有諮詢業界，更無視商會對有關紓緩交通擠塞的建議；政府宣布新措施後，新車銷量應聲下跌，二手車銷量卻增加，反映市民買車是有實際需要，私家車並非奢侈品，加稅亦無助解決塞車問題。
加稅涵蓋電動車 市民拒轉駕
香港汽車會會長李耀培認為，香港的交通擠塞，主要由於道路規劃追不上人口發展，近年西北面的居住人口愈來愈多，惟相關地區的公共交通配套未完善，居於較偏遠地區的市民有需要以私家車代步。他亦指出，政府的加稅措施涵蓋電動車，將錯失推動市民改為駕駛電動車的機會。
