《施政報告》公布機管局計劃入股珠海機場，機管局行政總裁林天福表示，目前無意成為珠海機場的最大股東，但入股的股份不會是「象徵式」，要足以令機管局可參與珠海機場發展，有信心可獲得合理回報。
林天福指出，入股珠海機場「不要做最大（股東），只要合乎一定比例，不會象徵式」。內地共有238個機場，只有76個有國際航線，珠海機場並無國際航線，而陸路來往香港和珠海機場，車程只需70分鐘，兩個機場合作可達致優勢互補。
航天走廊採無人駕駛系統
機管局正逐步落實「機場城巿」發展藍圖，直至2030年的未來10年將投資超過400億元提升機場運力與功能，塑造機場成為新地標，協助推動香港以至區域的經濟發展。當中包括計劃興建名為「航天走廊」的行人及行車天橋，連接香港口岸人工島及SKYCITY航天城，機管局擬在「航天走廊」採用無人駕駛運輸系統連接香港口岸及SKYCITY航天城，並計劃將系統延伸至東涌巿中心。
構思中的無人駕駛運輸系統，會使用可容納20多人的中小型巴士，每小時可接載5000人次，巴士將在封閉的專用道路行駛，收費與其他公共交通相若，預料2027至2028年啟用，但需視乎立法進度。林天福提到，機管局曾考慮鐵路系統，但成本較高。他透露，機場島內現已有無人駕駛的貨運服務，明年中，機管局更會將禁區內接載員工的巴士改為無人駕駛種類，為未來行走東涌的巴士系統累積經驗。
與此同時，亞洲國際博覽館將展開第二期發展，建設全港最大、可容納2萬人的室內表演場地。亞博館二期落成後，展覽設施總樓面將增至10萬方米，與鄰近的SKYCITY航天城發展產生協同效應。
航空貨運發展方面，機管局計劃設立位於東莞的「香港國際機場物流園」，以及在機場三跑道新填海區的「空側海空聯運貨運碼頭」，貨物全程以符合香港空運貨物認可的運輸保安方式運送，明年便會試行，屆時從內地經港運送的物流成本大減約一半，時間可快三分之一。
旅客急跌 中期轉虧27億
機場第三條跑道方面，林天福透露，本月底將大致完成填海工程，今年10月已鋪設跑道，預料明年年底完成，有信心如期2022年啟用，2024年使用整個三跑道系統，並在預算的1415億元內完成工程。
至於訪港旅客在疫情下減少，有否影響收取旅客建設費融資的時間表，林天福說，雖然近期訪港旅客大跌，但2017/18年度旅客較預期多，機管局會到還清債務時停收建設費，希望距離2030年的目標不要太遠。機管局昨公布，截至今年9月底止半年，收入大減七成至29億元，虧損27億元，去年同期盈利38億元。
