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歐陽伯權冀以give and take解困
叱吒商界40載 甫任港鐵主席即「呆咗」

專訪

2019年9月20日

信安前亞洲一哥歐陽伯權7月上任港鐵主席,日前接受本報專訪,卻不是暢談對港鐵的願景,因為當前急務是如何「止暴制亂」。當初以為港鐵主席這個燙手山芋只是為沙中線偷工減料醜聞善後,豈料港鐵先後捲入「7.21元朗站白衣人襲擊市民」、「8.31太子站警察被指打死人」、近期多次示威都提前封站、被指專車運送警察、示威者多次破壞車站及「跳閘」作報復等等,日前更發生罕見的列車出軌意外。67歲的歐陽伯權自言退休前帶領過多間上市公司,港鐵卻是他人生面對最大的挑戰。他多次強調自己不懂政治,無資格評論政事,但從商多年的經驗告訴他,每當有拗撬時,談判的藝術在於「give and take」。

紅磡站列車出軌後,運輸及房屋局局長陳帆被問到有否可能涉及示威者破壞時稱「唔會排除任何可能性」。是次訪問剛巧於事故翌日進行,歐陽伯權提到肇事列車已吊起,「暫時唔覺得」涉及外來因素。不過,他屢次強調,由於尚要進行大量檢驗,仍不敢武斷不涉外來因素,實在有太多可能性要留待專家釐清,路軌裂痕可以是因亦可以是果。

面對人生最大挑戰感無奈無辜

他苦笑說,在商界四十多年,帶領過3間Fortune 500的上市公司,但面對港鐵捲入政治漩渦,「我完全係呆咗,政治議題我係唔識,尤其政治係好飄忽,可以話係做咗咁多年人,面對最大嘅挑戰,真係未試過。」已一頭白髮的他大感無奈、無辜,「我又唔係政治人,冇參與政治,又對政治冇興趣,但黃營又鬧我,藍營又鬧我,咁我即係咩色?」

其實,「你不找政治,政治也會找上港鐵」,尤其港鐵日均乘客量高達410萬人次,任何決定都足以上頭條。歐陽伯權坦言自7月上任以來,「每朝都畀人一拳一拳咁打」,加上眼疾未癒,「我太太成日都問我『你為乜?』我日日都畀人『打』,我究竟做錯咩呢?又冇人話原諒我、同情我。」他的答案是為了香港,「我可以起身(辭職)㗎,但我覺得香港should be better than this」,他希望香港人能夠團結一致交流,找到一個共同向前看的方案,直言加入港鐵只為回饋社會,行事對港鐵無愧於心。

盼港人找到共同向前看的方案

的確,歐陽伯權既不用靠港鐵主席每年173萬元的袍金養家,3年前退休後大可當上快活退休人士,但他先後獲委任嶺南大學校董會主席、調查大埔公路九巴車禍的獨立專責委員會成員,這些都算不上是可以常曝光的公職,直至何君堯早年獲委任為嶺大校董,再發生對方涉嫌參與7.21元朗站襲擊事件,歐陽伯權以校董會主席身份向教育局發信,要求調查何君堯在事件的參與程度,得到不少掌聲。

曾盛傳獲推薦出任財政司司長的他,在訪問中多次表明,完全無想過要當政治人物,亦無興趣加入政府,無資格建議政府如何拆彈,但他從商多年的經驗是,每當有拗撬時,「談判係give and take」,雙方都要作出讓步,「如果雙方係2+2=4,根本冇additional benefit;give and take可以造就2+2=6。」

這是否給予林鄭月娥的忠告?他很有政治智慧地選擇封口。

採訪、撰文:周依露、林嘉希 

攝影:黃潤根

 

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