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港鐵成最肥的代罪羊

金箴| 金針集

2019年10月8日

不是搞迷信,但港鐵這兩年的確超級黑仔,不知沖犯了什麼煞,一次黑過一次。沙中線工程醜聞以至列車出軌,原以為已是天塌下來的危機,誰知MTR在「反送中」浪潮才食正真的perfect storm,由個別車站被鑿爛幾部入閘機和CCTV,到近日遭火攻水淹,整個系統幾乎癱瘓,只剩下極有限的服務,再無後備零件供修補,情況慘不忍睹。港鐵方面坦言,若果類似的襲擊持續不休,系統將受到長期損害,難以有效運作。換言之,未來大家上下班及返學放學的時候可能無法如常搭港鐵,需各自預算出行的方法。

從新聞片段看黑衣示威者暴打港鐵閘機、客務中心、電子屏幕時那股怒意,簡直像面對殺父仇人,難怪每次港鐵職員立時躲進控制室避禍。以仇恨值計,港鐵與警隊幾乎叮噹馬頭;以受傷程度計,則冠絕全港大小機構。其實,運動初起時,港鐵跟抗爭者的關係不算壞,曾於車務調整期間,派特別列車到某些站疏散乘客(包括示威者),獲得「黑衣人」畀like。

可是,隨着抗爭火力不斷升級,港鐵變成兩面受敵。抗爭者希望港鐵成為他們的逃生門,好讓他們及時快閃避過追捕,警方及要求止暴制亂的「阿爺」則對港鐵派專車「放生」示威者很有意見。7.21元朗白衣人兇襲一夜,港鐵作為「磨心」的困難非常清晰。到8.31太子站速龍小隊入站捉人及封站一役,可說是決定性的轉變。「黑衣人」自此把港鐵視為與防暴警一夥,把它說成是「黨鐵」,不少市民也不滿港鐵任由警察入站和進車廂追打示威人士,各方面都扣分。

自此以後,港鐵車站設施頻密受攻擊,閘機、售票機、閉路電視、控制室、廣告箱、扶手梯等「死物」連番被蹂躪,即使拉閘關站,也阻不了黑衣人在站外打爆玻璃及放火。

話得說回來,黑衣人針對性掃蕩港鐵,不一定基於十冤九仇,而應該是看準港鐵易欺負,無兵力抵抗,搞幾搞就足以令一個站收檔,且政府是港鐵大股東,又是全港交通命脈,拿它出氣,滋擾槓桿效益大。反之,如果黑衣人去攻警署或軍營,受傷被捕風險高許多。

在這樣的計算下,港鐵成了最新、最肥的一隻「代罪羊」,相信港鐵發夢也料不到,竟在服務香港40載之今天,要承受如此巨大劫難,更仍未知惡夢何時了!

 

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