2020年8月29日
為配合東鐵線延伸過海,港鐵將於9月12日啟用新訊號系統,並引入南韓製9卡列車行駛,逐漸取代現時的12卡列車,屆時兩款列車會以「混合跑」模式於東鐵線路軌並行。
港鐵車務營運總管黃琨暐周五(28日)表示,雖然車卡數量減少,但現行班次已足以應付客量,因屯馬線一期今年2月開通後,新界東居民可在大圍站轉線前往九龍東,分流了一定客量,新列車初投入服務的數月,舊有12卡列車仍會於早上繁忙時間載客。
港鐵原計劃今年中完成東鐵更換新訊號系統,並落實「混合跑」,惟5月測試新訊號系統時先後發生3宗事故,一度被機電工程署勒停重新測試。港鐵公司機電工程總管梁志立透露,經評估後認為意外屬人為疏忽及程序出錯,事故中無人受傷,也不涉系統安全問題,事後已加強員工演練及檢視程序。他重申,機電署已接納港鐵報告,其後的重新測試過程亦順利。
紅磡至金鐘段冀後年春通車
黃琨暐指出,港鐵引入的南韓製9卡列車共有37組,首批約6組下月12日投入服務,估計需時18個月才能完成更換全部12卡列車。他介紹,新列車由南韓承辦商設計及製造,車廂較舊卡車寬敞明亮;扶手、座位和車門都是新設計,並會加裝電子顯示屏,幫助乘客掌握旅程資訊。
梁志立稱,屯馬線全線已展開動態測試且過程順利,有信心可如期在2021年第三季通車;而沙中線紅磡至金鐘過海段的工程已完成86.9%,目標於2022年第一季通車。
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