2019年1月29日
港鐵(00066)沙中線紅磡站聆訊昨日首天結案陳詞,代表政府的資深大律師許偉強狠批項目管理人港鐵,收取80億元卻有五大不足,包括無跟從監察要求、無製備即時工程記錄、無就違規工程採取防禦措施、未經授權就修改東面連續牆,及無保留竣工記錄,且至今仍然否認不足。
許又指聆訊清楚顯示禮頓沒履行合約及法定要求,如紅磡站工程的質量監察計劃訂明禮頓要「全時間、持續」監督螺絲帽接駁,但禮頓卻以複雜的法律概念將其扭曲,許直斥禮頓在事件中如果仍相信自身無做錯,更想把責任轉移到其他一方,是欠缺責任感,亦是企業傲慢,未有真誠協助調查。
各涉事方專家證人就鋼筋扭入螺絲帽長度提出的標準不一,港鐵及禮頓均依賴螺絲帽供應商的拉力測試,並宣稱螺絲帽接駁「不用做(扭)足」也符合安全標準,反指政府的標準過於嚴謹及應下調,許批港鐵和禮頓「明顯是搬龍門及改合約」。
中科潘焯鴻被轟放料
代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding堅稱紅磡站結構安全,又指各方結構專家早前在聯合陳述書上,同意此觀點並且簽署。他續說,雖然政府和中科委託的專家區達光和楊德忠其後撤回有關觀點,但兩人未有提出有力證據解釋撤回決定。
代表禮頓的資深大律師石永泰集中火力炮轟石屎分判商中科興業董事潘焯鴻,稱潘聆訊前經常向傳媒或政治人物發放消息,目的是為質疑委員會鋪路,倘情況對他不利,便直指委員會的組成及法律有問題,石形容潘如「公就我贏,字就你輸」(擲硬幣估公字)。
石永泰續指潘騎劫和損害委員會的公信力,「當委員會透明」。
另外,路政署昨公布紅磡站再有3支鋼筋螺絲頭扭入螺絲帽檢驗結果未達標,全低於標準37毫米。
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