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2019年1月15日

紀曉風 獨眼香江

將藍隧道帶頭免停繳款 為全面電子收費鋪路

斥資逾150億元、興建中的將軍澳-藍田隧道(將藍隧道)預計2021年竣工及通車,政府建議每次劃一收費3元,跟現時將軍澳隧道看齊,並投放3.3億元為新隧道設不停車繳費系統(Free-flow tolling system,FFTS),成為全港首條全面應用FFTS的隧道,期望獲立會財委會撥款後,今年底可施工。政府並計劃2023年起陸續在其他12條收費隧道及幹線道路推行FFTS,預計成本9.46億元,料最遲落實的會是政府到2025年才收回擁有權的大欖隧道。

政府文件指出,為達分流交通最佳效果,將藍隧道收費跟將軍澳隧道看齊。對於有意見倡議新隧道免費,當局認為此舉會令連接道路出現額外車流,影響新隧道連接東西九龍的效果;同時,如果把收費訂得高於或低於現有的將軍澳隧道,也會影響新隧道分流交通的作用。

貼RFID標籤自動過數

政府表示,未來調整隧道費時會考慮引入「交通擠塞收費」和「效率優先」概念,以提升道路使用效率,包括運輸署會檢視政府收費隧道、青馬管制區及青沙管制區的收費,或會為高載客量和有利經濟活動的車輛提供方便,例如專營巴士和貨車可享較低收費,載客量較少的私家車便可能要付較高費用。

文件中解釋,將藍隧道不設收費廣場的理由是受地理條件限制,故建議實行FFTS,以無線射頻識別(RFID)技術閱讀貼於車輛擋風玻璃內的標籤,或自動辨認車牌號碼,車主利用相連的銀行戶口或信用卡等過數繳費。

當局指2017年委託顧問研究在隧道實行FFTS的可行性,並作實地測試,去年中完成,亦曾諮詢個人資料私隱專員公署的意見。假如車輛沒貼標籤或無法過數,車主須於限期內補交隧道費。運輸署預計2020年第三季起,向車主免費派發無線射頻標籤和首個車內感應器,重發或補發則須收費。

研擴展至所有幹線

當2021年將藍隧道通車後,運輸署會在兩三年內陸續於其他12條政府收費隧道及幹線道路實行FFTS,其中西區海底隧道和大欖隧道須待政府分別於2023年和2025年收回擁有權後才推行。當局今年會展開相關籌備工作,包括運輸及房屋局向立法會提交修訂法例、運輸署進行臨時及永久交通管理計劃的詳細設計等。

政府擬全面落實FFTS,亦意味隧道收費員將被淘汰。香港隧道及公路幹線從業員總會主席卓和善估計,受影響收費員達數百人,他指隧道公司崗位有限,恐難以大量開闢新崗位供人員轉職,加上屬低技術工種,較多低學歷人士,憂他們難以轉型並失業。

 

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