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2018年12月7日

紀曉風 獨眼香江_紅磡站聆訊 第29天

紅磡站無驗螺絲帽 揭港鐵權責不清

港鐵(00066)沙中線紅磡站聆訊昨日踏入第29天,由負責監督紮鐵工序的港鐵前二級建造工程師關百熙作供,他稱自己只負責檢查鋼筋,不包括螺絲帽,故填寫「檢查及測量申請表格」(RISC)沒螺絲帽的紀錄。此說法明顯與早前禮頓工程師莫嘉晉的供詞有矛盾,亦跟其他多名港鐵證人供詞有分歧,因他們均稱會以RISC表格內關於螺絲帽接駁的紀錄作工程考據;顯然就檢查螺絲帽的責任誰屬,時任港鐵員工各有不同表述。

港鐵證人在連日聆訊中,被質疑沒按屋宇署規定的「質量監控計劃」(QSP)檢查東西走廊月台層板螺絲帽接駁狀況,眾人口徑一致解釋是因有RISC表格,所以相信螺絲帽接駁沒問題,例如港鐵沙中線土木工程(南北線)前總經理胡宏利前日(5日)供稱:「RISC表格能全面反映所有螺絲帽被檢查及達標。」

關百熙:僅查鋼筋長度間距

不過,負責填寫RISC表格的關百熙,昨晨作供時卻指出,該表格僅記錄鋼筋巡查情況,沒有螺絲帽檢查紀錄。

關百熙強調,自己的職責只是檢查層板鋼筋,包括鋼筋長度、間距及錨距等;雖然也會突擊抽查螺絲帽,但非他責任,故沒留下任何檢查紀錄。他又指港鐵有一整隊督察團隊(即品質控制團隊),檢查螺絲帽的工作應由其他成員負責,惟他承認未見過有監督人員在工地檢查螺絲帽。

代表委員會的英國御用大律師Ian Pennicott對關百熙的說法感震驚,因關百熙與莫嘉晉的供詞有明顯衝突和矛盾。Pennicott引述莫指出,他曾與一名港鐵工程師於紅磡站地盤C區,利用電筒照明鋼筋與螺絲帽的接駁,查看鋼筋頭螺絲紋有否外露。雖然莫未有提及該位港鐵工程師是誰,但資料顯示負責C區的港鐵工程師只有關百熙一人。關則再次強調檢查螺絲帽接駁工序不屬其職責範圍,又稱莫所提及的港鐵工程師並不一定是自己。

禮頓副總管指QSP唔包層板

昨午聆訊由港鐵高級工務督察(土木工程)黃智超作供。他透露於2015年至2016年間得知5次剪鋼筋事件,涉及約13支,皆在鋼筋底層發生。Pennicott問他對剪鋼筋是否驚訝,黃回應說:「唔會話十分驚訝。」原因是禮頓已即時把問題修正,當進行南北線月台走廊工程時,未再發生同類事件。

黃智超提到自己於2013年工程展開時,已發現QSP未有包括記錄東西線月台層板的螺絲頭接駁工序,他曾就此與禮頓地盤副總管葉偉明商討,惟葉當時說「文件(紀錄)只係包連續牆,唔包層板」;直至2017年檢視屋宇署信件,黃始發現QSP就螺絲帽記錄須包括東西走廊月台層板。此外,黃有份加簽今年6月港鐵向政府提交的「螺絲帽檢查清單」,以顯示螺絲帽是否安裝妥當,委員會代表律師表示今日將就此事作重點盤問。

 

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