2017年10月23日
特首林鄭月娥首份《施政報告》未有重提成立海濱管理局,本月11日發表《施政報告》後接受港台英文台訪問指出,過去5年社會對管理海濱有不同意見,她現在的想法是以信任地區為本的方法去發展維港兩岸全長73公里的海濱更佳,因不但更能反映不同地區特色,同時也可令更多人參與。她又以美國紐約High Line高架公園為例,由市民和政府共同創建,認為這方式可能適合本港分散的海濱區。
建築師何文堯形容「有趣」
海濱管理局是林鄭月娥出任發展局局長時提出, 上屆特首梁振英第一份《施政報告》也表示會成立,惟最後一份《施政報告》卻稱條件未成熟,改設「海港辦事處」,預留5億元與海濱事務委員會合作推動改善海濱計劃,故林鄭上任後即傳她會重新宣布注資約100億元設立海濱管理局。
代表香港城市設計學會出任海濱事務委員會成員的資深建築師何文堯,以「有趣」來形容林鄭月娥的新想法,他說明白到政府或會擔心外界會指摘海濱管理局如西九管理局般架構臃腫、官僚,變成各持份者「分餅仔」的機構;加上成立管理局需要一筆逾100億元的啟動基金,「現時要同立法會攞呢筆錢並不容易」。何覺得林鄭或想化整為零,深入地區,以及令管理海濱的事務規模變小,此舉每個項目可能只需用幾億元或十幾億元,較容易處理。
何又指海濱事務若變成地區化,好處是參與的人可以更多,也可促成良性競爭,「如中西區見東區有些做得好,佢哋亦會想做得更好。」
但同樣可能產生惡性競爭,「你做中餐館,我又做中餐館。」故還需要一個機制或架構去統籌各地區,加強地區之間的聯繫。他強調現不是百分百支持林鄭的新想法,但認為值得深入探討。
代表環團長春社的另一海濱事務委員會成員吳祖南說首次聽到關於林鄭的新想法,不清楚政府是否因不欲承擔管理局約100億元成立開支而縮沙。他認為海濱管理局是重要統籌機構,若欠缺,恐地區間出現不同意見時會起衝突。
紐約High Line公園前身是高架鐵路,上世紀八十年代停駛,經十多年討論,幾近拍板拆卸,卻因兩名市民想保存,從社區發展會議開始取得其他市民支持,到最後更扭轉市政府看法,實現鐵道改造計劃,把這條廢棄鐵路逐步變成區內特色市肺,也令周邊發展起來。High Line公園2009年首階段開放,一年內吸引逾200萬人次參觀;去年中林鄭到紐約訪問時也參觀了High Line活化項目。
放大圖片 / 顯示原圖
訂戶登入
下一篇: | 「鬍鬚曾」被抽秤 |
上一篇: | 黏合在柱樑 如穿緊身衣 |