2017年10月13日
《施政報告》建議推《免入息審查的公共交通費用補貼計劃》,覆蓋公共交通工具有港鐵、巴士、專線小巴(綠van)及渡輪,惟不包括邨巴及公共小巴(紅van),相關業界批評剔除影響營運,預計流失兩至三成客量。運輸及房屋局昨解畫指紅van不受政府規管,故沒納入補貼。有議員指補貼計劃應「錢跟人走」,會爭取覆蓋至邨巴;也有建議增補貼至40億元,令上限由每月300元增至600元。
特首林鄭月娥為全港八達通使用者提供交通津貼的建議,昨晨出席電台聯合「烽煙」節目時被聽眾質疑實質用公帑補貼遊客交通開支,提議只讓個人八達通受惠。林鄭回應稱,若把政策定得太複雜,行政成本會很高。她說早年推出長者2元乘車優惠,也有惠及遊客,並認為政策宜大刀闊斧,不應注重這些細節。對有意見要求港鐵直接減價,林鄭指港鐵是上市公司,難有此要求。補貼計劃因沒將邨巴及紅van納入其中,惹來業界不滿。公共巴士同業聯會主席黃良栢表示,邨巴每日服務23萬人次,且需通過運輸署簽發營運批准,理應納入資助計劃內。他預計若市民搭邨巴沒資助,會流失約兩至三成客量,對業界極不公平。
預計流失兩至三成客量
香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華也擔心,生意會減兩至三成。他指紅van去年已向政府申請「被規管」,但基於行政問題仍未成事,冀能明年計劃推出前獲批,以便當局考慮將紅van納入計劃內,而現時近80條路線的紅van已安裝八達通機。
經營公共、專線小巴、邨巴及的士生意,合共有1000部車的香港陸路運輸業議會副主席馬僑生補充,自2元長者交通優惠實施後,紅van已流失兩成客;之前綠van成功爭取引入2元長者優惠時,紅van亦有意仿效,但不少紅van非公司制,只以商會會員營運,沒法符合政府條件;今次補貼亦然,因此有必要作出改變。
政黨對此亦有微言,民建聯立法會議員劉國勳批評補貼考慮不周,因邨巴價格和班次受運輸署監管,不應忽略邨巴乘客。航運交通界立法會議員易志明認為交通津貼應涵蓋任何法定公共交通工具,今日去信政府表達訴求。
林卓廷批評政府「打釜頭」
運房局常任秘書長(運輸)黎以德昨日在《施政報告》記者會解釋,已盡量涵蓋各項公共交通工具,因紅van車費不受政府規管,故暫不建議納入。至於邨巴未納入原因,則未有清楚理由。
另外,民主黨立法會議員林卓廷稱,政府2016年獲港鐵股息約48.3億元,現在只撥其中20億元作交通津貼,即約42%,批評特首沒履行選舉政綱,有「打釜頭」之嫌。他倡議增加撥款至40億元,讓市民獲補貼上限由300元變為600元。
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