2017年6月6日
上月24日中國東方航空A321客機滑出跑道剷上草地,昨有報道指事發前,北跑道的抗滑值檢測報告低於指定標準,民航處正調查事件,稱事前無收到機管局通報北跑道摩阻狀況未達標。
民航處稱,機管局有責任負責機場跑道的整體維修,當中包括維持適當的摩阻狀況,以確保跑道運作安全暢順。
機管局表示,有定期利用儀器量度跑道摩阻力, 以及清理跑道上飛機胎屑,當發現所量度的數值有異常情況,機管局會核實相關數值,一旦確定,會通報民航處及作出相關跟進措施;但機管局無正面回應事發時北跑道在意外前的抗滑值檢測報告,是否低於指定標準。
證國航客機起飛偏離
另外,前晚9時許,中國國際航空一班由香港飛往成都的客機,起飛後偏離正常航道,有報道指其一度誤飛往大澳方向,幾近大嶼山大佛高度,相當驚險。機上飛行員與機場空管人員的對話錄音及後被公開,顯示空管人員多翻提醒客機爬升,但未獲回應。
民航處證實,編號CA428客機前晚上9時07分在機場南跑道起飛後不久,要由空管人員指示返回正確航道。民航處稱過程中,客機全程與其他飛機或建築物保持最低標準間距,沒有碰撞危險。不過,民航處已要求國航提交報告,以及通知國家民航局相關部門。
國航在官網公布有關事故,指航機在爬升過程中,機組對指令存在疑問,由於無線電頻率繁忙,在與管制人員確認指令過程中先行轉彎,造成短時間偏離正常離場軌跡,後來經管制人員提醒,及時修正。
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