2017年5月29日
民航處新空管系統頻出事,處方今年3月雖指「鬼機」、「航機消失」等問題,在更新供應商提供的程式後已大致解決,然而,傳真社周日(28日)報道,有前線空管人員披露,用以提供離境和抵港航班飛行計劃書資料的「電子紙條系統」,繼去年12月出現故障後,本月2日清晨5時40分至7時30分再出事,未能處理部分航班資料。民航處回應稱,由於航班升降及安全沒有受影響,因此沒有公布事件。
故障期間,數名前線空管人員的工作席,響起兩次警報,接觸式屏幕「死機」沒有反應,要在約早上6時才能重新啟動;系統伺服器則在約7時才可重啟,服務約7時30分始恢復,但民航處未有對外公布這次事故。有前線空管人員指新空管系統雖在3月更新程式,但「鬼機」、航機資料消失、警報誤鳴等情況仍持續,亦發生兩次飛行間距不足事故。
第一宗於上月21日,香港國際機場東南約50浬,由越南河內飛往台北的VN578,及由海南三亞飛往南京的3U8845,兩架航機在3.1萬呎高空,平面距離只有3.5浬、垂直距離約700呎。第二宗為本月10日,在機場東面約120浬,由香港飛上海的CX50,及由首爾來港的KE 313,兩架航機在2.9萬呎高空,最近只有3.2浬平面距離、500呎垂直距離。兩次的涉事航機均未能維持平面距離至少5浬及垂直距離至少1000呎,違反國際民航組織安全標準。
民航處周日(28日)回應,承認月初曾出現的電子紙條系統故障,認為沒影響航空安全及機場運作,故未有公布。對於飛行間距不足,民航處更自爆3月至今共發生3宗,會根據國際慣例及既定程序就每宗飛行間距不足事故進行調查。
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