2015年5月18日
環保車是未來大趨勢,商機無限。港大機械工程系教授黃明欣的研究團隊,最近研發出兩款新汽車鋼材,厚度均僅一毫米,等於現時汽車主流鋼材的一半,其中一種更提早10年達到美國能源部未來汽車物料技術要求。輕薄設計令汽車省油和減低碳排放,預計日後汽車可減重約30%、節省約20%燃油。黃明欣不諱言,中國每年汽車產量超過2000萬輛,超越歐美,是最大汽車出產國,相信未來商業應用新鋼材的機會極大。
獲通用贊助 正申請專利
國際汽車製造商協會(OCIA)統計顯示,2014年全球汽車產量達8950萬輛,按年升3%,中國產量最高,逾2300萬輛,年升約7%。
黃明欣表示,歐美各地近年對汽車的環保要求逐漸提高,研究目標均想令車身更輕,但若將鋼材變輕,安全性便降低,若將鋼材變強,就遇上變脆的問題,不過今次兩款新一代汽車鋼,卻打破此障礙。
兩款新研發的汽車鋼材,僅一毫米厚,相較現時汽車主流鋼材約2.02毫米,薄了超過一半,黃預計,新鋼材能使汽車減重約30%、節省約20%燃油和減少約20%的汽車尾氣排放。
第一款是正在申請美國專利的「高強高塑相變誘導塑性鋼」,在鋼材中加入特殊物料後製成,與現時最好的汽車鋼之一(QP980)比較,新鋼料變形能力沒有改變,但抗斷裂強度卻提升50%。
黃指出,該研究由香港創新及科技基金、中國寶鋼集團和美國通用汽車資助,兩所公司均在行業中舉足輕重,相信對新鋼材推出市場有幫助。
提早10年達到美國要求
另一款則在鋼料中加入納米結構的「高強度納米鋼」,提早10年達到美國能源部未來汽車物料技術要求。不但抗斷裂強度提升,抵抗變形亦有提高,而這項研究將不會申請專利,期望與大眾共享。
黃表示,美國在前兩年提出汽車物料技術,當時預計,每8至10年才有一個創新的研發,不過由於港大研究團隊起步較早,於5年前已經開始鑽研,因此能捷足先登。
放大圖片 / 顯示原圖訂戶登入
下一篇: | 金針集 :沒有中間的Us vs Them政治格局 |
上一篇: | 證監曾警示違法風險 |