2019年11月18日
暴力抗爭者的堵路及堵鐵路等違法行為(包括使用汽油彈),嚴重剝奪了香港市民出行、上班及上學等自由。有市民表示對人身安全受威脅感到擔憂,而遇上堵路情況,更要處理「被困」及「走難」等恐懼情緒。社會眾多行業及商戶受到不同程度的經濟損失,當中被帶着仇恨成分、針對式破壞的商戶及商場所受損失更為嚴重。
香港的道路及鐵路有效運作,對市民的生活及經濟運作極其重要。政府要汲取此次事件的教訓,對道路及鐵路的規劃、建造及管理等作出調整,務求保障市民出行的安全。抗爭堵車路及鐵路令交通癱瘓的兩個突出地點,發生在理工大學及中文大學旁邊:(1)紅磡海底隧道及吐露港公路這兩條主要汽車幹道;(2)東鐵線紅磡站及大學站的露天路段。這等堵路及攻擊行為,包括使用汽油彈嚴重危害駕車人士及鐵路乘客的人身安全,亦令社會瀰漫恐懼情緒。兩所大學的校園被利用作發動暴力攻擊的根據地,令身為校友的筆者痛心。
橫跨紅磡海底隧道九龍入口的理工大學至紅磡站行人天橋,向來有大批包括理工大學的師生和使用過海隧道巴士的人士使用,而暴力抗爭者透過天橋不密封的空位,向橋下投擲雜物及攻擊隧道設施。這條天橋的設計及使用方式須盡快檢討,務求保障紅隧使用者的安全。
理工大學早前建議在紅隧九龍入口收費廣場上興建一個面積達4.3萬方米的綠化平台,以連接理工大學主體建築物與紅磡站;這建議是應對現時行人天橋使用超逾負荷、空氣質素欠佳等問題。這項倡議未來更要針對紅隧能夠安全使用的層面作詳細研究,尤其是駕車人士的安全。而橫跨吐露港公路上的中文大學二號橋,其功能是連接中文大學與大埔科學園一帶的地區。地政總署已對傳媒表示,二號橋位於本港公路及東鐵線之上的部分,屬於政府土地,中文大學只有此段橋的非專用通行權,並須負責維修保養。經過這次抗爭事件,主幹車道上行人及行車天橋的使用及管有權,對橋下行車構成安全影響的問題由此突顯,有關當局及部門未來須認真處理這些問題。鐵路露天路段在今次事件中屢成被攻擊對象,大大影響鐵路服務及乘客安全。對於如何加強保護此等露天路段(如圍欄及監控管理制度)免受攻擊或減少受損程度,以及檢討和加重對於破壞鐵路等違法行為的罰則,皆應盡快進行。
暴力抗爭帶來破壞,更造成仇恨。眾多內地學生及其他國籍的學生要撤離大學,對本港吸引專才來港學習、交流,以及保持國際領先城市的地位造成深遠破壞。暴力抗爭者以「攬炒」方式企圖鑿沉香港經濟,香港市民應已清楚看到所帶來的不同傷害。制止暴力及違法行為須要眾人對暴力說「不」。
劉振江 香港測量師學會前會長
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