2019年2月1日
如說本港1963年航空攝影為本港測量史上一個里程碑,實不為過。這項測量來得及時,成果又理想,證之日後的應用和效果,從多方面角度看,都可印證這一觀點。
且看當年的測量背景。時維1950年代末、1960年代初,自二次世界大戰後,香港經歷20年和平之譜,亦處於中國內戰結束後的10餘年間。當時香港人口漸增,但發展仍在開步,地貌漸變而又未算顯露,在這時來一個全面測量,正是及時。
這次測量的原意是承接1904年所完成的大量約份測量,提升地界紀錄,本擬1954年開始,以地面測量方法更新地圖,但因進度過慢,未及埋尾,便轉用航空測量,當時是基於時間及費用的考慮,計劃不包括600呎等高線以上的地區,亦避免影及北方邊界的大陸,但這無損它的圓滿結果。當時的實際飛行攝影時間僅僅兩天,是在晴朗的農曆新年日子執行,看來這次飛行任務全由英國的受聘顧問公司負責,他們沒有受農曆假期影響,正好利用當時的晴天完成任務。
須知航空測量成敗取決於航拍的條件,由於天氣並非人力所能控制,相片質素至為關鍵,而日後跟進的技術製圖、地面補充及覆核等等,當然重要,但一切都只是錦上添花,卻不能代替相片作任何修改。
當年的相片確實清晰而覆蓋十足,每張相鄰的相片重疊超過60%,為測量提供良好條件,製圖時甚至可組成三維立體視像效果。時至今日,它的質素以及歷史價值仍然出眾,其所以有此質素,天氣固然是要點,但須知當年空氣污染尚少,高樓大廈不多,尤其新界地區,山嶺沒有密集發展,低平之處更是空曠無阻,其時樹木較稀,山間林木還開闢了隔火道,政府更曾發出「松山牌」讓村民斬柴作燃料,如是者林蔭不如近年般茂密,如此環境條件便造就了1963年的上佳相片質素。
日後的航空相片,性能理應更好,員工技術更佳;此外,更有彩色攝影、紅外光、數據化等等,難道質素反而不及當年?說來令人氣餒,接下來的航空相片,好些質素確是新不如舊,筆者絕非是貶低現今的科技和人才,而是舉出事實。原因正如上述,地面上的樓宇陰影及濃密樹木,固是因素之一,但最大分別乃是環境污染,如今的空氣質素總是無法追回當年。
至於歷史價值,我們既然不能讓時光倒流,則1963年的相片自不可能以較新的相片取代,要追尋任何地界歷史,要找的相片當然愈舊愈好,但是1963年前所有零星航空相片,舊而質差;1963年後的,即使優質,卻不夠1963年般舊。所以,1963年航空測量相片,價值是無可替代的。
應用於核對地界或佐證佔地時,航空相片是不可或缺的參考物。一如本欄上期討論,1963年雖是不值得留意的年期,因為計算至今2019年,這相片已有56年歷史,再過4年便是60歲,符合逆權管有土地的不容追索官地的時限,屆時若政府與私人爭訟,要取回被佔的官地,適逢有1963年的相片佐證,則相中所示便足以作為有力證據,再不似如今仍要借助其他次要或理據較弱的圖文。
時光易逝,4年時間其實很短,以逆權佔有官地的角度來看,1963年的航空相片,重要性自然與日俱增。地政署作為官地保護者,是否也有同感呢?
梁守肫 香港測量師學會前會長
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