2019年3月27日
去年《施政報告》提出三隧分流計劃,惟今年兩度欲提交立法會尋求支持均臨時撤回。行政長官林鄭月娥表明,因無法獲得足夠票數支持,為免浪費議會時間,決定放棄提案,並在2023年收回西隧專營權前,不再重提建議。
林鄭表明,對未能落實方案惠及市民感到可惜,堅持認為計劃可行亦是推行最佳時機;她坦言已盡最大努力,形容作為官員應懂得知所進退,「無謂撼頭埋牆」,接受政治現實。
運輸及房屋局局長陳帆則透露,當局仍會就原先綑綁分流建議的減免巴士收費措施,繼續跟西隧、以至大欖隧道公司磋商。
「疊埋心水等西隧返嚟」
政界日前盛傳當局將第二度自行撤回議案,結果一如上次1月底做法,在原定提交立法會審議前一天收回動議。林鄭昨於記者會中直認當局「好現實、就係唔夠票,好實在數唔到、而且唔係爭一票兩票」,因而決定擱置方案,以免浪費議會時間。
她重申,1月底收回動議是因當其時中環灣仔繞道尚未完全開通不知成效,故今次撤回性質有所不同。
林鄭明言2023年收回西隧前不會再處理三隧分流,形容原定今天審議的方案只是無約束力動議,稱「用盡九牛二虎之力、叫呢個避席、叫嗰個行開,即使過咗都冇意思……與其內耗、不如疊埋心水等西隧返嚟」。她昨晨出席行政會議前重申,政府尊重立法會監察功能,不應被視為削弱管治威信。
續與西隧研巴士收費減免
林鄭月娥堅稱早有決心應對擠塞,認為方案具科學基礎,指目前是落實分流最佳時機,形容「要解決老、大、難問題,係冇無痛嘅方案」,強調如紅、東隧私家車收費不加價至40元則難起分流之效,而原定明年可實施的西隧減價將「煙消雲散」。
但陳帆卻主動提到,原先屬於與西隧協議一部分的代繳專營巴士隧道費安排,卻並未有「行人止步」;他解釋因「廣大巿民乘坐專營巴士的福祉」,政府會繼續探討相關安排,另外包括大欖隧道亦有同類討論,但陳也保留指,不會低估商討需時及涉及的實質困難。
支持分流方案的建築、測量、都市規劃及園境界立法會議員謝偉銓指出,希望當局不會放棄相關代繳安排,惟同時估計未來數年西隧將很大機會加價;至於日前表明反對的民建聯,主席李慧琼說當局撤回動議做法合適。
聆聽意見被視「跪完又跪」
林鄭月娥在記者會上澄清,自己是因未能解決廣大市民塞車及未落實分流而感到可惜,但投身公務40年,已習慣屢次無功以還,例如政改。她表示,雖然讓步調低隧道收費加幅,即可「數夠票、好易咋」,但仍堅持原方案才可有效分流車流量。
林鄭月娥說新政府上任以來,管治新風事不避難,她本人聆聽意見從善如流,卻被視為「管治不彰、跪完又跪」,反之卻會被覺得「施政傲慢」,自嘲已習慣相關形容詞;她補充,政府今次已盡最大努力,「都要接受政治現實……知所進退、無謂撼頭埋牆。」
不過,民主黨林卓廷再批評,政府漠視民意兩度硬推三隧分流,「唔係撼頭埋牆,道牆就會開道門畀佢過」,稱事件反映當局難再以家長式手法處理公共政策,強迫市民接受方案而無選擇。
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