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2014年8月14日

張惠民 商管啟示

物流業專業形象有待建立

物流業是香港四大支柱行業之一,行業對生產總值的直接及間接貢獻為5.3%,僱用員工約為270萬人。物流業亦是國際貿易的重要支柱,連同貿易,物流業影響五分之一人口的生計。近年,媒體上對物流業的負面報道不絕於耳,這個對香港十分重要的行業,不但沒有建立起其應有的專業形象,反被形容為夕陽行業,年輕人選擇就業因而卻步。

香港是一個貿易城市,無論是金融業、服務業還是物流業都是在支持貿易,只要有買賣就需要物流,所以不存在物流是夕陽行業的顧慮。全球經濟一體化,意味着國與國之間的貿易更頻繁,生產基地可以不在原材料的產地附近,亦不需要就近消費市場,產品的供應鏈可以跨越全球,其中物流就扮演着前所未有的重要角色。物流再不是把貨物由一處運輸到另一處,跨國度的稅務、關務、時差、地區政治、法規,人情及風俗,都使物流運作變得複雜,亦因此更為專業化。

有買賣就需要物流

先進國家的物流成本約為生產總值的10%。換言之,這些國家創造100元的價值,其中10元是花在物流上。中國經過30年的改革開放,輾轉發展成為全球的生產基地,但中國的物流成本,仍然居高不下,現時大約是生產總值的18%。因此,物流業在中國還有很大的改進及發展空間,這亦能解釋為何在第十一個及第十二個五年規劃裏,都就物流的發展用了較大的篇幅。去年,中國國家自然科學基金批出的重大研究項目之一,就是以物流發展為主題。由此可見,物流業不但朝向專業化,行業中使用的工具及運作模式亦朝向科學化發展。

傳統物流在買賣完成之後,由買方或賣方負責物流的部分,在專業化的驅動之下,物流的部分往往是由第三方專業物流公司承辦,第三方物流公司不是買方,亦不是賣方,卻可以為買賣雙方尋求最優化的途徑及交收方法履行交易。第三方物流公司可以同時提供服務,給予性質互補的商業產品,使其人力及設施資源,可以得到更高的使用率。又由於其在買賣中持中立的角色,第三方物流公司可以同時服務A公司及與A公司競爭的B公司。物流專業化的趨勢造就了許多龐大的跨國物流公司。顯然物流公司仍然提供大量的中等到低技術的職位,同時,物流亦創造了大量的專業職位。

港仍具競爭力

物流業在港仍然有競爭力,就以現時的倉租價格高居全球第三,就能證明貨物仍然湧入,貨物不來倉租立即下跌,立竿見影。我們本是一個自由港,擁有高效率的機場及貨櫃碼頭,加上亞洲金融中心的地位,及高度專業的商業服務,物流業的競爭優勢毋庸置疑。但是,不能掉以輕心的事實是,近10年來物流業的發展空間,不斷受到擠壓。(一)是沒有具規模的物流專用地,開發合理價格的貨倉及相關設施,(二)是機場運力接近飽和,而第三跑道的興建仍存爭議,(三)是沒有足夠的中低技術勞工及專業的人員。

在四大支柱行業之間,有着唇亡齒寒的關係,支柱行業間相互支持發展,是綜合競爭力的優勢,特區政府應做好協調及輔導的角色,為各支柱行業提供足夠的發展空間。

中文大學決策科學與企業經濟學系教授及系主任、亞洲供應鏈及物流研究所所長、網際物流研究中心主任

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