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2014年8月14日

Oleg Mukhamedshin

飛機需求 衝上雲霄

全球經濟穩步復蘇,中產階層不斷擴大、移民及旅遊人數持續攀升,種種因素推動市場對飛機的殷切需求,其製造量將拾級而上。

根據波音估計,至2032年,新飛機的長遠需求將達到3.53萬架,價值高達4.8萬億美元。空中巴士亦看好前景,估計市場需求的價值約4.4萬億美元,全球機隊規模將倍增至約3.66萬架。

商用飛機預計將佔飛機行業增長的絕大比重,事實上,商用航空業在過往多次經濟衰退時均表現出韌力,在最近一次金融危機後,更迅速回復至每年5%的增長率。

中俄重要合作領域

根據畢馬威發表的最新市場分析,航空公司高速更換機隊以推動發展,以抗衡票價下調的壓力及保持競爭力。最新數據指出,提供全方位服務的航空公司已訂購高達5168架飛機及3582架低成本運輸機。

商用飛機市場競爭激烈,而訂單的地域分布漸廣。按飛機訂單數目計算,美國及中國仍然穩踞首兩位,其他國家如印尼、印度、馬來西亞及俄羅斯的訂單亦不斷提升。

飛機製造已成為中俄另一重要的合作領域。今年5月,俄羅斯聯合航空製造商與中國商用飛機簽署諒解備忘錄,製造遠程寬體客機,挑戰歐美的製造商。如合作成功,兩國或能成立一家近似空中巴士的企業。

俄羅斯已具備所需的專業知識。於2011年,俄羅斯的蘇霍伊航空集團全面生產設有100個座位的蘇霍伊超音速噴射機100(SSJ100)。

集團矢志拓展SSJ100在國際市場的據點,並於3月與中國河南歐貝飛機公司達成協議,在鄭州市成立SSJ-100的組裝線。

此外,俄羅斯最近決定恢復生產AN-124魯斯蘭─20世紀80年代世界上最大的飛機。

鋁業迎接新商機

俄國將按現今航空運輸行業的需要,為AN-124魯斯蘭升級。如能大規模生產及整合經改良的AN-124魯斯蘭,有關經驗可用於其他飛機(包括客機及特種飛機)。

以上種種突顯出俄羅斯新飛機項目的可觀潛力,為與迅速增長的飛機市場(尤其是中國)的合作鋪路。

此外,國際飛機市場的氣氛明顯樂觀。目前,全球飛機生產的周期正在上揚,對相關行業有着正面影響,特別是金屬行業,不僅能推動供應增加,更能夠鼓勵創新。

飛機業的強勁增長為鋁業締造新商機,隨着引入新的鋁產品應用,預料鋁在飛機製造方面的應用將於未來十年有所增加。

鑑於未完成訂單數目龐大,本年及截至2016年止將分別完成製造1400架及1600架商用飛機;加上長遠而言,市場對新飛機的需求將非常殷切(數據顯示未來十年平均按年新增1800架飛機),鋁企業將面對前所未有的良好環境及千載難逢的黃金機會,讓他們在蓬勃的飛機市場擴大據點。

作者Oleg Mukhamedshin為俄鋁副行政總裁兼策略及業務發展部董事

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