2021年3月2日
港股昨日回升,恒指收市報29452點,升472點(1.63%),對上7個交易日累跌逾2200點,上周五單日暴瀉逾千點,反彈好正常,不宜過早認定大市調整完成。
昨日建議候低買貨的聯想集團(00992)彈高4.8%,收報10.28元,並無追貨,市況未明朗,低吸安全過追入。
月前介紹過的中航科工(02357)受大市拖累,月來表現令人失望,昨於低位回升6.67%,收報5.6元,短線5.8至6元會有阻力。不過該公司基本因素堅實,可候低分注吸納,作為中長線持有。
睇好中航科工前景,主要有兩個方面:
(1)大飛機快將交付:中航科工是中航工業集團旗下在香港的上市平台,其控股的洪都、中直股份、中航電子及天津航空4家A股上市企業,均參與C919大飛機零部件生產,例如中航電子參與控制板組件與調光控制系統,是C919的系統級供應商,而洪都則肩負C919的機身及部分艙門製造。
受惠C919大飛機交付
今年1月下旬,上海兩會發出官方公告表明,今年將推動C919取得適航證及交付。截至去年底,C919的訂單已超過1000架。內地券商估計,C919相關產業鏈市場數以萬億元計,大飛機成功交付後,作為供應鏈重要一環的中航科工必然可以受惠。
(2)直升機業務軍民兼備:中航科工最近完成收購母公司資產,持有中直有限、哈飛集團和昌飛集團各100%的股權,持有A股上市的中直股份權益亦增至50.8%。
另一方面,中航科工的直升機業務本來專注於民用,而哈飛、昌飛則參與國內所有武裝直升機的整機項目,收購完成之後,該公司的直升機業務變成文武兼備。
直升機產業正處於高增長期,尤其軍用直升機,中國軍用直升機的規模只及美國的六分之一,而且美軍10噸級直升機數量佔比達65%,中國相差甚遠,在國防現代化和陸航擴編之下,軍用直升機需求旺盛。
至於民用直升機,有研究指2023年中國民用直升機新增需求800多架,以每架1500萬元人民幣計,市場規模每年達120億元人民幣。
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