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2020年5月16日

Anson Sir 型格理財

繪製自己的股海地圖

股市整個月也是浮沉狀態,4月中已經說沒有新消息再炒,很難再上及再落,推低大市也需要再有壞消息及大戶散夠貨才可事成。執筆之時,恒指仍未突破24700點到23300點的小浮沉區,如真突破,後市方向便較清晰,繼續維持「樂觀看淡」觀點,希望今次不會爆得太驚嚇。

現實上,很多大公司陸續減人,失業人士一般會沽售股票,加上受新冠肺炎疫情影響的企業業績一出,大市再跌機會不低,只看大戶能否頂住。

今次是2008年金融海嘯的「續集」,12年前用量化寬鬆(即是國家公開借未來錢)來過關,今次真想不到還有沒有未來錢可借,筆者亦未有大智慧可以消化到永遠無限量寬的最後結局,但肯定不會是短時間可以解決的經濟困局,現在可救經濟的便是股市,股市不死,人還有信心,經濟還可橫行,否則極大件事。筆者不相信能事前計算今次不同結局的機率,我們只有繼續祈福,希望大戶們能夠頂住股市撐過恐懼之年。

市場短線變化會累積出長期走勢,而現實經濟數據又比股市慢上數個月,當市場走勢與現實數據不同時,我們還停留在用過氣數據分析經濟,便是「自尋短見」。在股市生存就如在大海航行,投機是行好眼前可見的路,投資便是依據地圖走到目的地,只懂短線很容易在股海迷失方向,炒來炒去也是搵兩餐,但只專注長線,隨時在數年後才發覺是死路一條,因此,兩者也是散戶所需要的技能。

以筆者有限的智慧來看,在股海上要到達目的地,沒有一條絕對的路,當下我們有着無數個未來,就像有很多條路在我們面前,有些路的結局是一樣,有些並不一樣,情況有如我們做船長,在大海上先要有東南西北的方向,即買升買跌及橫行,再了解風向、水流、潛在的颱風及危險水域等等,即是要知道什麼區域有阻力或有支持;有時突然打起未有準備的風,便會完全改變行走方向,即是股價突然暴跌,須判斷到底是大戶完成散貨還是震倉,來看是否調整方向或是繼續前行。

短線避險可靠直覺

隨着我們的行為及環境變化,未來的路也在變,我們需要不斷確認自己在地圖上的位置,才能準確行到目的地。

有時候我們能預知未來,好像知道該往哪個方向走,筆者確實見過有些人總是能靠「感覺」贏過專家分析,但預知未來從來是上天給我們的恩賜,出現頻率相當隨機,並不是可靠的投資依據,但對短線避險來說,筆者認為信直覺比信地圖更佳,特別是你已經累積了10年經驗,便能有比較可靠的短線感覺,而極少部分的人能夠一開始便知道整條路該如何走。

航海地圖不會告訴你礁石位置及附近的水流,要安全到達目的地,只有依靠當下認為應走的方向才是最可靠的(短線投機或布局),再配合自己所繪製的地圖(長線投資)來去到終點。筆者每個月也會定時繪製新地圖,以防舊有的過時,阻礙我們看清現實,而投資世界的地圖會隨着如大颱風等大型事件而改變,每天的股市走勢只是告訴你當下在什麼位置,未來的可能性還是要靠自己找出來。

投資時我們要有自己的目的地,有些目的地別人行過,並告訴你應如何走,自己一走便發覺不對勁,主因是人人也有不同層級的技巧,你所能走的路,未必能到達別人所講的終點。

筆者的建議是,用10年去吸收股市經驗及繪製屬於你的投資地圖,若你是保守的,便學習找出保守路線的方法,有些艱難的路別人能夠行得到,所以比你早到,這些路與保守的你無關,專注於如何靠自己喜歡行的路,走到相應的目的地便是最適合你的方法。當然,若你是大冒險家,要到別人從未到過的仙境,便要學很多的自保技能及提升身手,鍛煉好身心才上路,要得到別人沒有的大寶藏,便需要付出相應的代價。

 

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