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2019年9月13日

李兆波 商管啟示

政治市下的國泰與港鐵

由修訂《逃犯條例》引起的爭議波及不少香港企業,由大至3000億市值的港鐵(00066),到每年收入過千億元的國泰航空(00293),甚至是賣冰皮月餅的大班月餅。雖然營商與政治環境分不開,但當企業滲入了政治時,便會出現相當大的風險。

其實航空公司一向是較政治化的行業,因為航權本身便是政治的東西,是國與國之間的交易,你的飛機飛入別國的領空,而人家的飛機也飛入自己國家的領空,至於航權在各航空公司的分配,當然又是政治遊戲。由此可見,一個不小心而政治不正確時,便有可能波及營運的延續性。

企業滲入政治易引起危機

至於港鐵,原本是交通工具,當然,它近10多年積極發展房地產業務,既是運輸商又是半個發展商。由於過去太過注重賺錢而不顧社會責任,未有送中事件前已是很多人批評的對象,它的大股東特區政府固然是被批評的原因之一。舉例說,很多港鐵站沒有洗手間、沒有儲物櫃,相反,站內的商店就有很多。對比起台北,它的捷運相當有效率,而且具人性化,基乎站站有洗手間,大多數站也設有儲物櫃,而且收費便宜,每小時低至10元台幣,即2.5港元,方便旅客之餘也解決旅客拖喼帶來的問題。

其實不止台北,我每星期也會到深圳的中文大學教書,會乘深圳地鐵,不少新線也設置了洗手間。從這些細節上,可以看出港鐵是錢字當頭,把社會責任忘得一乾二淨。我不贊同示威者破壞港鐵,但這次港鐵淪為政府的工具,平日又不是乘客為先,才會落得如此下場。

雖然這次因修例而引來對港鐵的衝擊不全是港鐵的責任,但平日沒有做好社會責任,社會上已有一大股怨氣,當你病時便趁機攞你命。如果平日的形象討好,這次風波帶來的影響便可以大大減少。當然在遊行示威時關不關站是困難的決定,但有些事情仍然是可以做的,如顯示出對員工的關懷,以及在受到催淚彈攻擊後,可以找一些專門的公司及專家來證實站內的安全,但港鐵似乎沒有這樣做,這點和其一直以來沒有加派人手在車內執法一脈相承,大家隨便就可以在車內看到乘客大大聲地播手機的影片,又從前或在東鐵看到水貨客及旅客把大件的行李帶進車廂,又或是坐在地上,這些都是怨氣的源頭。如果老早便有保安人員在港鐵的車廂、月台、列車巡邏,相信情況不至於那麼糟糕。

我較同情國泰航空,說實話,這航空公司辦得相當不錯,遇上這次的政治風波實屬不幸。如果我是機師或機組人員,我會小心我的言行及行為,有些事情確實不可以做,大家看一看傳統的專業人士如律師、會計師、醫生等,他們可以表達意見,但會相當小心,也有專業的形象。在社交媒體上發表意見都要小心,從前只有很少人可以在媒體上發表意見,而且有編輯把關,會提醒言詞過了火位的地方。

員工網上言論或損公司形象

社交媒體便不同,沒有編輯,更不要說高水平的編輯作把關,人人都是作者,人人都是編輯,當事人想也不想便發表意見,這些意見如果是在午餐時討論還可以,但在公開的社交媒體便大有問題,因為圖文並茂,內容很容易得罪別人而帶來政治風波,一些國泰的員工便墮入了此陷阱,同樣大班月餅的老闆以及一位中學的助理校長也一樣。

這次企業因《逃犯條例》帶來的政治風波,相信是很好的一堂課,從前香港的企業沒有面對如此大的政治風險。雖然有說員工下班以後說什麼有其自由,但即使沒有修例風波,員工在社交媒體也不能說三道四,因為他們其實是在自己的「報章」發表自己的意見,當這些意見有可能影響他們在工作時代表企業的角色,而一直以來,大企業是有在社交媒體查看應徵者是什麼的為人才決定受聘與否。這事以後,大家發表意見時還是面對面較好,而社會責任方面,相信最少有2nd Class Upper Honour的國泰可以更上一層樓,而沒有任何honour的港鐵實在要重生。

作者為香港中文大學國際貿易與中國企業課程聯席主任

 

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