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2018年11月21日

阿梅 財經DNA

雷神×USCC×大橋

近期馬壇一大熱話,莫過於人稱「雷神」的冠軍騎師莫雷拉決定載譽歸來。當然,大家都知雷神回巢實非自願。話說雷神上季尾宣布棄港赴日,消息震驚整個馬圈。尤其是以雷神的超班騎功及建立多年的人際網絡,每季在港大可輕鬆贏取過千萬元獎金,何解要去日本從頭開始呢?

更神奇的是,雷神居然因為考試不合格而無緣留日發展。這就好比車手「黑帝」咸美頓考車牌肥佬一樣驚嚇。

香港自毁長城誰之過

當然,我們心裏明白,有些見聞怪事在日本是可能出現的。若換在現今香港,見到頂級騎師有意留港,已經暗中大開綠燈,申請都只不過是門面功夫裝模作樣吧了。這或許就是為何不少港人寧願放棄「上車」機會,每逢假期都要飛去日本慰藉心靈。事實上,曾幾何時,香港人做事都是咁有性格,唔嗅米氣。按規矩辦事,冇特權冇關係,天皇都冇情講。日本人事事講求原則,小店說好每天賣一百碗就一百碗,懶理大疊人仔嫌錢腥。但就是因為固執,文化、質素得以傳承,讓各位趨之若鶩。

自澳洲政府煞停長實(01113)購入大型天然氣管道公司,以至近期鬧得熱烘烘的「美中經濟與安全審查委員會」(簡稱USCC)報告,部分外資已經開始意識到,回歸逾20年的香港,或許只不過是中國眾多城市其中一個而已。姑勿論USCC報告素來只流於「學術討論」,抑或純粹想在中美貿戰期間撈點油水,但港府的高調回應反而顯得心虛。報告內容或正好刺中一些人內心的死穴,最擔心的事情真的快要發生嗎?

號稱「新世界七大奇蹟」之一的港珠澳大橋終於通車,奈何中港兩地市民反應各異。現在利用大橋的市民,大多是為了參觀大橋才使用。假如一條橋的唯一用途是供遊客觀賞的話,這條橋算得上是成功的基建嗎?

你或者可以用同樣的一千多億元去興建全球最大型的金字塔,並自high說是世界奇蹟。又或者拿同樣的一千多億元,去興建多一條海底隧道以緩解市民每天在車上虛耗的光陰,聽落豈不更有意義?當然,港珠澳大橋還有一個主要功能:讓高鐵看上來划算一些。

香港在自毁長城,到底是誰之過呢?乜唔講,就代表冇人知道嗎?

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