2018年5月8日
由大埔嚴重車禍,到其後引發的車長罷駛、公關災難等連串問題,暴露九巴管理亂象。早於車禍後一個月,有15名九巴前任及現任員工寫意見書呈交九巴母公司載通國際控股(00062),矛頭直指2015年空降九巴任董事總經理的李澤昌。
上任解散安全及服務質量部
意見書指李澤昌上任後,有300人被解僱或被迫離職,不少是資深中高層員工,之後聘請缺管理交通經驗新人,又用人唯親等,更解散「安全及服務質量部」,是種下大車禍根源。該份意見書亦有向香港專營巴士服務獨立檢討委員會呈交,並於昨日向公眾曝光。
意見書長達34頁,九巴前副車務總監程艾樂在信中表示,2015年前九巴有安全及服務質量部直接向管理層作出滙報,但其後部門被拆解,直接影響九巴對安全的重視程度。
另有員工透露因不想再在「精神病院」工作故去年底辭職,形容管理層政策朝令夕改,如去年曾突下令回收巴士路線牌,員工需以手寫代替,但當被乘客投訴指夜間看不清楚路線牌後,政策又無疾而終。
據早年報道,原任新鴻基地產(00016)交通運輸策劃部主管的李澤昌,2015年空降後九巴便出現高層大地震,多個部門主管接「大信封」,姐妹公司龍運、陽光巴士的管理層也有人事變動。據載通國際2016年財務報表,李澤昌每年收取薪金連董事袍金近700萬元。老紀昨向九巴詢問關於前員工對高層的指摘,九巴截至深夜表示不作回應。
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