2018年2月22日
在九巴奪命車禍陰霾下,載通國際(00062)旗下九巴及龍運決定上調前線員工薪酬,由3月1日起優化車長、站長、維修員薪酬,涉及月薪、日薪及時薪制員工,包括把安全駕駛獎勵及良好服務獎勵金撥入底薪,新入職車長底薪將增加至15365元;以及調整超時補水計算方法,相信可成為促使員工改善服務質素提供誘因,估計有8000多名九巴車長和500多名龍運車長受惠。
近年多宗涉及巴士的交通意外,尤其早前大埔公路九巴翻側釀19死的嚴重車禍,再喚起社會對巴士安全及車長質素的關注,車長人手不足及工時過長也被歸咎可能影響行車安全,更有現職車長反映,由於薪酬水平不吸引,新入行者減少,令公司降低招聘要求,影響整體車長質素。
工會寄望吸引新人入行
根據九巴人力資源部發予員工的通告,月薪員工各級車長底薪的起薪點調高到15365至16165元,調整超時補水計算方法後,每小時補水增加35%至96元。日薪員工方面,車長若以每天工作8小時計算,日薪802.1元不變;超時補水則由每小時102.53元,上調至116.14元,加幅約13.3%。時薪車長每小時薪金加至75元,加幅約6.7%。據了解,九巴及龍運今次調整薪酬架構,並非因應早前的大埔嚴重車禍,而是於去年12月已經準備調整。
汽總九巴分會副主任黎兆聰表示,對於加薪幅度和方式感到欣慰,希望可以吸引更多新人入行。立法會交通事務委員會副主席林卓廷表示,九巴加薪幅度有限,追不上運輸業界工資中位數,並認為九巴長遠必須考慮調低司機工時,以及增加入職工資。
職工盟屬下巴士職工會聯盟回應稱,歡迎九巴調整薪酬,但新入職車長薪酬調整後只有15365元,與職業司機的平均薪酬16404元仍有距離。該聯盟強調,有傳媒稱九巴是次調整底薪是「加薪30%」說法是誤導,因津貼本來就是巴士公司巧立名目的薪金安排,理應是薪金一部分;同時促請新巴、城巴公司盡快公布調整前線員工的薪酬待遇方案。
每天最長工時擬減1至2小時
九巴工會昨天下午與管理層會晤,商討車長工時及薪酬等問題。消息指出,九巴管理層落實新的工時指引,包括把常規和負責駕駛早晚繁忙時段的特別更車長,由現在每天最長工作14小時減少1至2小時,至每天最高工時分別為12及13小時。另外,工會要求把獎金及花紅納入車長的底薪計算,同時要求加班工時工資由月薪除以300小時,改為240小時。據悉,九巴管理層認同需要檢討計算方法,並將於下周對外宣布加薪幅度。
運輸署發言人表示,短期內會公布優化巴士車長的工作指引。過去數月曾多次與各專營巴士公司及工會會面,相關檢討已接近完成階段,巴士公司正就實施及全面落實修訂指引的時間表作最後評估,其中包括如何增聘足夠車長以維持服務。
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