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2017年12月16日

吳健華 獅子山學會

限制車位數量令社會不「河蟹」

小時候不懂事,看過由李修賢執導的電影《公僕》後,對片名不明所以,只以為《公僕》一詞是警務人員的俗稱,後來再問人,才知是泛指出納稅人糧的人都是「公共的僕人」,即公務員。那一刻的我恍如立地成佛有所頓悟,原來只要我將來納稅了,就等於是10多萬員工的其中一個老闆。然而,夢想是美好,現實卻是殘酷,到我有資格納稅的時候,才發現當初說好的「僕人」,卻原來「妹仔大過主人婆」,處處控制着我的生活。這當然某程度上要多得一班天天要政府立法管制的社會主義者,不知道如果他們是老闆,會不會又准許員工反過來管着領導?

高官在上不聞民疾

牢騷發完,回歸主題。我向來都不滿港府的交通運輸政策,除了逼市民做沙甸魚的「鐵路優先政策」,還有就是限制車位數量,「焗」大部分市民出入只能依賴公共交通工具,可是港府偏偏又不開放市場,市民只可採用某幾類公共交通工具,即使消委會建議開放「網約車」市場,讓市民能有多些選擇,但日前就有23名「網約車」司機被捕,自打嘴巴。

前輩教落,做人厚道些好,無謂下下「踢爆」人家。不過當見到運房局副局長在星期一的立法會交通事務委員會會議上,說不希望誘使市民轉用私家車輛時,身為其中一個發言者的我,實在是可忍也,孰不可忍也!從前晉惠帝一句「何不食肉糜」?令他被後世評為「甚愚」,今天我們的官員也不遑多讓,其實副局長在宣傳限制車位數量政策前,是否應該到政府總部的地下停車場看看,數清楚到底有多少個車位是提供給官員們呢?

翻查網上資料,原來政府總部共有330多個停車位,但有約3400人上班,即約10人去爭一個停車位,而相距不遠的美利道停車場,卻只有324個停車位,估計在中環區上班的人數一定較政府總部多吧!隨時過百人爭一個停車位。官員上班可駕車,還不用為停車位煩惱,寬宏的納稅人只好天天去逼車。

港府說招聘青年是希望能有效吸納青年聲音改善施政,但又有否先聆聽一下基層年輕人的想法?他們並非想要駕車上班,只是想在假日可以駕車帶女朋友前往一些交通不是很方便的地方遊玩,但因為港府限制車位數量,令他們想找個停車位都極為困難,現在很多年輕人已慨嘆難上樓所以難結婚,為什麼買部車假日和女朋友去玩維持感情也要被港府諸多留難?可笑是竟然有人建議實施私家車配額制,這不是加深基層年輕人和在社會已上位的人的矛盾是什麼?提出建議的人難道仍嫌香港的「世代矛盾」不夠深?

搵食車司機怨聲載道

限制車位數量除了影響年輕人,對搵食車的司機也影響很深。我曾向他們了解過,他們反映不少商廈的貨車車位少得可憐,有些甚至只得一至兩個,由於客戶是指定交收貨件時間,在繁忙時間時,司機不得已將車輛停在馬路邊進行交收,卻惹來不少投訴,即使是放工後,貨車司機也難尋車位,只好將車泊在偏僻地方,不但離家甚遠,甚至因違泊而招致罰款的損失,更不用提在人來人往的德輔道中,市民因閃避工人運貨車仔所帶來的不便和碰撞。

在局方提交給立法會的文件中指出,過去10年車輛的增長數目不斷增加,由約55.3萬架增至約74.6萬架,這無疑已反映限制車位數量政策的失敗,不但未能減少車輛數目,更增社會矛盾,例如有人認為港府只顧起樓不要停車場,因此,如果港府想減少市民的不滿,有效的方法應是大幅放寬建屋時興建泊車位的數量,不過希望有車的社會主義者們到時不要又話是明益地產商了(笑)。

作者為獅子山學會研究員

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