2017年10月13日
日本嚴格的質量監控制度建基於1950年代,美國工程師戴明(W. Edwards Deming)在1950年於日本發表有關「統計學產品質量管理」的演說,提出以較低價值及較佳質量佔領市場,獲得日本公司廣泛採納。但統計程式都需要可靠的數據輸入,日本第三大製鋼企業神戶製鋼所就明顯欠奉,周日承認偽造銅、鋁製品的強度證明,股價此後累積大挫37%。
神戶製鋼所承認工廠竄改性能數據10年,去年9月至今年8月把強度等不達標的鋁製和銅製材料賣給逾200間企業,並在周三承認鋼粉製品也存在造假。
神戶製鋼所的子公司神鋼鋼線工業去年6月亦爆出偽造鋼絲品質測試結果,連同日產汽車、三菱汽車及豐田汽車近年也出現質檢醜聞,「日本製造」的神話不再。
鋁製和銅製材料佔神戶製鋼所去年淨銷售額的18.4%,集團聲明有問題的材料只佔整體產量不足5%。
對手暫難搶客
野村證券根據神戶製鋼所的鋁板銷售作出評估,估計單是有關業務營業利潤至少損失15億日圓(約1.04億港元),佔去年整體營業利潤的十分之一。
大紀鋁工業所、UACJ等主要競爭對手的股價因此上升。由於競爭對手受設備規模所限,不能趁機提高產量,短期內未能搶客,但醜聞長遠損害神戶製鋼所領導市場的地位。
神戶製鋼所生產用於懸掛系統的鋁鍛件,壟斷全球市場。集團的股價急挫,反映投資者憂慮神戶製鋼所可能面臨巨額罰款、官司纏身,以及客戶要大量回收汽車提出索償。
高田氣袋翻版
雖說神戶製鋼所底子夠厚,資產逾20.6萬億日圓,當中五分之一為現金、投資及地皮,可作為今次事件一旦引發財務損失的緩衝。但是,日本高田氣袋(Takata)在5年前的現金資產比率也相若,後來因生產的汽車安全氣袋有瑕疵造成多人傷亡,陷入多宗訴訟及巨額賠償,最終在今年6月申請破產保護。
企業的經理和投資者理應重視生產工序和統計程式,神戶製鋼所和高田均沒有考慮到輸入的數據可能出錯,把造假撥亂反正將更加困難,即使戴明也返魂乏術。造假原因尚未明,可能是日本企業很多根深柢固的問題,例如順從指示、講求團結及掩飾錯誤,與過往重視質量管理的宗旨已有衝突。
譯自:THE LEX COLUMN
版權所有:FINANCIAL TIMES
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