熱門:

2021年10月7日

2021施政報告──港深共融

港北部建都會區增19萬伙住宅

行政長官林鄭月娥昨天發表今屆政府任內最後一份《施政報告》,繼2018年推出「明日大嶼願景」後,再構思大興土木發展香港北部,提出《北部都會區發展策略》促進港深融合發展,把新界的元朗區及北區整合提升為都會區,將額外開拓600公頃用地,料可興建16.5萬至18.6萬個住宅單位,令區內總住宅單位增加到90.5萬至92.6萬伙,容納約250萬人居住;同時會以鐵路運輸系統為主要骨幹帶動擴容工作,合共新建5個鐵路項目。

首份跨越港深界線策略綱領

上述新增的16.5萬至18.6萬個住宅單位,主要集中在上水的羅湖和文錦渡一帶,單是這兩地區已佔約7.5萬至8.5萬伙新供應,約相當於6個太古城,用地來自包括改劃羅湖鐵路貨運場等相關鐵路用地和毗鄰地皮作商住發展,以及搬遷上水屠房等設施,並以鐵路帶動文錦渡路至管制站一帶作綜合商住發展。

林鄭指出,北部都會區將建設國際創新科技中心,營造「城市與鄉郊結合、發展與保育並存」的獨特都會景觀,而支撐香港作為國際金融中心的維港都會區亦會擴大至包括「明日大嶼願景」的交椅洲人工島填海。這兩個位處香港南北的都會區料可提供大量土地,完善香港的空間布局,並駕齊驅,互相輝映,推動未來發展。她又稱,有可能由下屆政府設立副司長職位,負責領導包括「北部都會區」、「明日大嶼願景」等大型區域發展。

林鄭強調,《發展策略》是在「一國兩制」框架下首份由特區政府編製、在空間觀念及策略思維上跨越港深兩地行政界線的策略和綱領。她坦言,目前北部都會區只是概念,政府花了三四個月做大量工作,又邀請規劃署前署長凌嘉勤擔任顧問,並非「齋講」;儘管完成北部都會區或需20年時間,但任何一屆政府都應依照該軌跡進行。

凌嘉勤昨日以政策創新與統籌辦事處港深合作策略規劃顧問的身份見傳媒,他認為,政府可考慮設立高層次的專責機構,推動與北部都會區相關的規劃、設計及建設工作,改革相關行政流程,只要各方同心合力,仍有機會達到20年基本建成的目標,惟具體如何進行須待下屆政府決定。

政府消息人士預告,於新界北各個現有新發展區以外再開拓多600公頃地,不排除會包含濕地及濕地緩衝區土地,當局正研究放寬相關土地發展程序及提高地積比率,預料最終可供應的住宅可能較估算為多。

凌嘉勤坦言,無意看輕該發展策略遇到的困難,「無阻力的願景相信在世界上不存在,最重要大家覺得個願景是好的,大家去克服這個困難。」林鄭則稱,有部分人不同意開發郊野公園等地,政府會果斷行事。

擬建5鐵路項目 直通前海

北部都會區增設5個鐵路項目,包括連接洪水橋/厦村至深圳前海的港深西部鐵路;把北環線經港深創科園向北伸延接入深圳的新皇崗口岸;把北環線由古洞站向東伸延,接駁羅湖、文錦渡及香園圍一帶,再南下經打鼓嶺、皇后山至粉嶺區等。新項目會在不影響現有鐵路項目的時間表下推進,惟初階段僅提出構思的方向,全數未有造價預算及時間表等資料。

消息人士表示,港深西部鐵路方面,深圳政府會研究如何連接當地的鐵路網絡,港方也會配合運輸需求研究如何接駁本地鐵路網;林鄭已明言「一地兩檢」是跨境鐵路的基本盤,港深西部鐵路的通關口岸在深圳抑或香港,仍要與深圳政府商討,項目涉及的財務分擔也要另行商議。

政府亦探討把東鐵線伸延至深圳羅湖區並在深方設立「一地兩檢」口岸,以及在現有羅湖站及上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新站,以釋放羅湖/文錦渡及上水北一帶的發展潛力。消息人士透露,考慮把現有羅湖站北移數百米,以騰出空間作其他用途,新站的具體位置取決於深圳政府對羅湖區的規劃,而港深政府成立的「推動港深跨界軌道基礎設施建設專班」也將進行有關討論。此外,當局將探討興建尖鼻咀至白泥自動捷運系統的可行性,以帶動該區和流浮山發展。

 

放大圖片 / 顯示原圖

放大圖片 / 顯示原圖

訂戶登入

回上

信報簡介 | 服務條款 | 私隱條款 | 免責聲明 | 廣告查詢 | 加入信報 | 聯絡信報

股票及指數資料由財經智珠網有限公司提供。期貨指數資料由天滙財經有限公司提供。外滙及黃金報價由路透社提供。

本網站的內容概不構成任何投資意見,本網站內容亦並非就任何個別投資者的特定投資目標、財務狀況及個別需要而編製。投資者不應只按本網站內容進行投資。在作出任何投資決定前,投資者應考慮產品的特點、其本身的投資目標、可承受的風險程度及其他因素,並適當地尋求獨立的財務及專業意見。本網站及其資訊供應商竭力提供準確而可靠的資料,但並不保證資料絕對無誤,資料如有錯漏而令閣下蒙受損失,本公司概不負責。

You are currently at: www.hkej.com
Skip This Ads