2020年11月26日
為鞏固香港國際航空樞紐地位,行政長官林鄭月娥在《施政報告》中接納香港機場管理局多項建議,興建大型配套基建,包括推展「航天走廊」,將利用無人駕駛運輸系統,駁通港珠澳大橋香港口岸、香港國際機場及商業地標項目「航天城」,加強整體交通網絡和容量。機管局下一步計劃把「航天走廊」延伸至東涌,建立連接東涌市中心、機場與香港口岸人工島的完整交通接駁系統。
毋須入境直往登機閘口
另一項大型配套基建在港珠澳大橋香港口岸人工島發展自動化停車場,讓循陸路自駕來港的珠三角城市旅客於人工島泊車後,可經機場限制區的多式聯運中轉客運大樓,以封閉式行車路連接機場,讓旅客毋須辦理入境香港手續便可直接前往登機閘口,冀吸引內地旅客來港轉飛國際航線。
林鄭指出,雖然新冠疫情重創全球航空業,但對香港作為國際航空樞紐仍然充滿信心,而《粵港澳大灣區發展規劃綱要》亦明確提及本港的國際航空樞紐地位。她說,機管局將按原定目標於2022年啟用第三條跑道,整個三跑道系統則於2024年啟用。
至於「航天城」項目預計於2021年至2027年分階段完成,並重申料在2023年完成「高端物流中心」。
機管局承擔成本
政府消息透露,上述基建項目的成本開支將由機管局承擔,其中,自動化停車場預期最快在2022年落成啟用,樓高兩層,可提供約3000個泊車位,竣工後將就項目的營運機構進行招標,屆時再決定泊車收費水平。
至於「航天走廊」項目,政府消息稱,擬採用東京奧運的無人駕駛運輸系統,每架接駁車可載約20人,由香港口岸人工島往來「航天城」,車程約3分鐘;估計日後相關運輸系統接駁至東涌市中心,由人工島或「航天城」前往市中心需時10分鐘左右。
中大航空政策研究中心高級顧問羅祥國認為,完善港珠澳大橋香港口岸至機場的接駁系統,將有助增加珠三角城市旅客來港轉機的誘因,惟料實際帶動的旅客量有限。他補充,自動化停車場的泊位有限,相較疫前機場每年接待數以千萬計的旅客量而言,只是很小的數目。
設航空學院宿舍助培訓
此外,林鄭表明,為讓更多本港青年加入航空事業,會在香港口岸人工島興建香港國際航空學院及學員宿舍,加強人才培訓。同時,預留其他人工島土地以發展空運物流和機場社區的相關支援設施等用途。她解釋,這可善用機場毗鄰土地,不單為即將擴展的東涌社區提供更多就業機會,也為整個北大嶼山注入新的發展元素與經濟動力。
機管局回應稱,歡迎《施政報告》支持機場城市發展,局方早前向港府提出多項建議均獲接納,認為有關建議連同亞洲國際博覽館第二期發展,將與機場各項發展產生協同效應,強化香港機場的國際航空樞紐功能;而逐步落實的機場城市的發展藍圖,有助大嶼山及香港機場發展為香港通往世界與大灣區的「雙門戶」,推動香港以至區內經濟發展。
國泰航空(00293)行政總裁鄧健榮表示,很高興政府致力加強整體交通網絡及容量,連接香港機場與機場島各個運輸聯繫和基建設施。國泰亦歡迎港府採取措施,讓來自大灣區的旅客能更便利地經香港機場展開「陸轉空」過境旅行。
鄧健榮提到,香港作為大灣區的一部分,擁有獨特地位,大灣區勢將推動世界未來的經濟發展,為香港提供許多機遇。同時,期待整個三跑道系統於2024年啟用, 還有「高端物流中心」及「航天城」發展項目的相繼落成。
香港中華總商會認同《施政報告》進一步鞏固香港國際航空樞紐地位,商會冀當局積極推動香港高端航運業發展,為船舶註冊、管理、租賃、海事保險、培育業內人才等加強配套支援,配合大灣區海運業務長遠發展所需。
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