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2018年6月16日

紅磡站剪筋或涉刑事 路署報警
報告揭港鐵無文件 禮頓泛迅不認有責

港鐵(00066)沙中線連環爆出施工造假醜聞,其中紅磡站月台擴建工程證實有多條鋼筋被剪短,動機未明,懷疑與假裝成功接駁螺絲帽有關。港鐵周五(15日)向政府提交調查報告,仍沒法解開多個謎團,包括誰「柯打」剪鋼筋、誰人操刀等。據悉,港鐵管理層聽了各方陳述後,發現內容有出入,無法判斷責任,包括紮鐵分判商泛迅指出任何舉動皆按總承建商禮頓要求,禮頓則稱全不知情,惟有留待前終院法官夏正民調查。路政署周五晚發稿表明,事件或涉刑事成分,已轉介警方跟進。

未公開中科會面紀錄

港鐵提交的紅磡站調查報告共46頁,內容顯示港鐵曾與19名現職及已離職港鐵員工、3名禮頓代表、1至2名泛迅代表及石屎分判商中科興業的代表會面,內容公開了泛迅和禮頓的會面紀錄,中科的會面紀錄則未有公開。

報告揭露,所有受訪的港鐵現任或前職工均沒有任何人曾親眼目睹有鋼筋螺絲頭被剪短,只有兩位駐地盤職員憶述3年前曾經看見、或有人向他們滙報鋼筋螺絲頭遭剪短的證據【見另稿】。

報告又指出,港鐵與禮頓於6月12日會面,禮頓當時稱不知道鋼筋被剪短及不能扭入螺絲帽的事情。然而,港鐵翌日與泛迅會面時,泛迅說當他們發現鋼筋難以扭入螺絲帽時,通常會向禮頓提出有困難,在部分情況下,禮頓會要求他們把鋼筋剪短以扭入螺絲帽。不過,泛迅沒有承認其工人曾剪短鋼筋。

就兩方的說法有出入,港鐵稱無任何文件或紀錄足以證實相關(誰剪鋼筋)指控,故現階段對指控是否可信或可靠,仍未能達成任何意見。

留待獨立委員會調查

有港鐵消息人士透露,港鐵認為事件或涉違規,不在報告中作出指控及不公開港鐵與中科會面的紀錄,是因聽從律師團體建議「避免節外生枝」,但強調會把其供詞交予由前終院法官夏正民領導的獨立調查委員會審視。消息又補充,事件應留待該委員會調查,因委員會有法定權力,較港鐵更有「牙力」。

路政署周五發稿稱,當日下午5時收到港鐵的報告,就報告引述的各方陳述,署方認為事情或涉刑事成分,已把事件轉介警方跟進,為免妨礙警方的調查,署方不會就此事評論。據了解,西九龍總區重案組會接手調查,惟因未取得相關文件及錄取口供,暫列求警調查案處理。港鐵回應說,得悉路政署已報警,會全力配合調查工作。

馬時亨:檢討通報機制

港鐵主席馬時亨周五承認,港鐵有需要檢討現行通報機制並作出改善,如有違法行為,會「依法處理,送官究辦。」不過,港鐵消息人士直言改善工作複雜:「每個人都有主觀判斷,各有偏差,比如個工地幫辦認為少咗粒螺絲係小事,唔使上報,但其他人或者唔係咁睇。」

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰回應表示,對「吹哨者」中科的訪問內容沒有納入報告感奇怪。他又說,獲悉知情的時任禮頓兩名外籍高層不知去向,港鐵訪問的3名禮頓人士未必知情。委員會副主席陳恒鑌批評報告未夠全面,看不出責任誰屬,惟有留待夏正民法官查出餘下真相。

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