2016年11月22日
造價169億元的港鐵(00066)南港島線(東段),將於12月底通車,屆時鐵路網絡可擴展至全港18區。港鐵昨天公布票價詳情,車費普遍貴過坐巴士,但交通時間可大為縮短,以使用成人八達通計,海怡半島往返旺角站單程票價14.2元,較九巴171號巴士線車費貴3.1元,惟車程可由約一小時大大縮短至25分鐘【表】。
至於最低車資為往返金鐘及海洋公園站,單程票價5.3元,比城巴629號線便宜一半,但較70號線巴士車費貴6角,車程則由約25分鐘縮短至4分鐘;港鐵指出,票價是按照現時其他鐵路線以距離為基準的票價結構來釐定。
12月通車 最密3分鐘一班
港鐵車務營運總管李聖基表示,據統計,港島南區居住及上班的人口約35萬人,預期通車後日均有17萬人次乘搭;繁忙時段每3分鐘一班車,可按情況調整班次密度。
目前該條新鐵路線的整體工程已完成99.4%,並做妥所有政府驗收工作,正準備有關文件予相關部門作最後審批,待審批後將公布通車日期。
南港島線以金鐘站作起點,途經海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島站,全長約7公里。港鐵商務總監楊美珍稱,現行的票價優惠及推廣計劃,亦將涵蓋南港島線,包括「港鐵都會票」、「全月通加強版」及「早晨折扣優惠」。
港鐵亦計劃與專線小巴營辦商,推出為期12個月的「轉乘折扣優惠」,使用成人八達通在黃竹坑站或海洋公園站轉乘指定6條專線小巴路線,可享3角至1元的票價折扣優惠。
轉線「短貴長平」另有計法
港鐵昨天邀請傳媒參觀即將啟用的黃竹坑鐵路站,現場派發的資料顯示,由紅磡往海怡半島站,成人八達通及單程票車費為15.4元及17.5元,而由荃灣往海怡半島站,車費為14.2元及14.5元,短途明顯較長途貴;楊美珍解釋,票價是按同一鐵路線的車程距離釐定,不涉及「短貴長平」,由於轉線的票價計算方法複雜,因此票價會有差異。至於新公布的票價較運輸署早前透露的預算車費貴,她稱運輸署公布的只屬參考資料。
問及港鐵會否在南區設置「港鐵特惠站」,楊美珍透露正研究相關安排,會物色合適的地方設置「港鐵特惠站」。
為配合南港島線通車,南區區議會交通及運輸事務委員會已於5月上載相關公共交通服務重組計劃, 當中運輸署及巴士和小巴公司建議,提供10條全日接駁新建鐵路站的服務,同時取消71、78、629及94等多條巴士線。城巴及新巴發言人表示,新建鐵路線通車後,將視乎乘客流量,在6個月內實施路線重組。
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