2022年1月22日
據南韓媒體etnews報道,內地車界爆發「寧德時代棄用潮」(CATL exit)。去年寧德時代是全球電動車電池龍頭,市場份額達29%。
小鵬廣汽寶馬換電池供應商
報道指出,近期小鵬汽車(09868)和廣汽集團(02238)的電池供應商均從寧德時代轉為中航鋰電,德國寶馬(BMW)電動車電池的主要供應商也換成億緯鋰能。原本使用寧德時代電池的特斯拉(Tesla)、蔚來汽車、德國福士(Volkswagen,又名大眾),目前也在接洽內地第二大電動車電池廠比亞迪(01211),商議供給合約。
電動車廠商轉而向其他供應商採購電池,是由於過去一兩年來寧德時代客戶大增,造成供需不穩,車廠開始減少對該公司的依賴。與此同時,愈來愈多車企選用鎳鈷錳(NCM)三元電池,而不再用寧德時代的旗艦產品磷酸鐵鋰電池(LFP),也使得該公司流失訂單。
寧德時代的另一不足,在於其工廠集中在中國,對希望打入國際市場的車廠來說,選用在海外有生產基地的電池商較為有利。
報道預計,寧德時代的行業龍頭地位將被削弱,目前市佔率為22.2%、居全球第二的LG新能源(LG Energy Solution)正在鎖定新客戶訂單,並穩步增加產能,其中透過在歐美擴產,年產能提升至155 GWh,已接近寧德時代的158 GWh。
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