2019年8月26日
雖說沈暉打工多年,然而次次加入新公司後,均涉及開拓或收購,屬「開天闢地」工程,與創業其實相差無幾。他不禁笑言,打工及創業經歷有90%相似,剩下的10%就是自立門戶最要命的「不確定性」,有許多事情要考量清楚,其中包括財務、銷售、工程及技術團隊等,幾乎所有東西從頭開始,而且有時啞子吃黃連,有苦自己知。
「市場變化好大,威馬咁多員工,要負社會責任;(難題)我自己心入面知,但唔會講畀其他人知,免得(他們)擔心。」威馬汽車2015年成立以來,發展迅速,現時有逾3000名員工,是少數擁有自建工廠的新車企,在浙江省溫州的智能製造廠,訂製的車款最快3周便可交付。
業務發展得快,難免面臨各式各樣壓力,包括尋找合適人選加入團隊;另一方面,又要應對投資者要求,沈暉覺得:「市場上無『對標產品』(對手的出品跟自家的對比),雖然投資人很睇好,不停融資,出咁多錢肯定係聰明人,好高要求,唔會有free lunch,好多細節,未必團隊所有人都知。」
首款車EX5去年面世創佳績
他又提到,威馬最大的低潮,便是初期苦無產品推出,「一直畫餅,只能講故仔,談未來,睇唔到產品;去年9月28日之前,無任何產品銷售,一味燒錢。」現時回想,沈暉說起來雲淡風輕,惟當時心情足以想像。
威馬首款車EX5於2018年面世,今年上半年交付逾8500輛,算做出成績。沈暉聲言,未來目標是每年推一款新車,冀單品能年賣4萬至5萬部;當別人提到威馬,就聯想起電動、智能化及年輕,希望成為全世界首間實現全年盈利的新車企。
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