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2019年2月18日

香江智滙倡5招 增港珠澳橋車流

港珠澳大橋自開通後使用率一直偏低,去年10月24日通車至上月底的日均車流量僅3560架次,明顯低於政府預期開通初期的日均9200至14000架次,被指未有善用施設。民間智庫香江智滙主席吳歷山認為,問題在於香港政府擔心本地交通對南下車流的承載能力,但其實內地政府從未要求香港方面要對等開放內地車來港,希望政府當機立斷採取主動措施,避免大橋淪為「大白象」工程。

會長周伯展形容,港珠澳大橋的大灣區的大動脈,所謂「想見富先建路」,應讓「人車物」流通,貢獻大灣區建設,並要趕在深中通道啟用前「橋盡其用」。該會提出五項主要建議,包括:(一)政府要調查並公開大橋流量對東涌居民生活和交通影響的評估;(二)開放沒有兩地牌的香港單牌車經大橋北上;(三)在全面開放前先採用網上預約取代繁複的配額申請;(四)以人工智能技術布局大橋交通安排,以及(五)提供大灣區共享汽車保險。

毋須對等開放 宜早寬限

吳歷山表示,內地及香港毋須對等開放車流量,香港交通難以承受太大南下車流,但廣東省要容納香港60萬輛單牌車是綽綽有餘,政府應增加開放讓這些私家車使用大橋,釋除顧慮,以單牌車自由出入大灣區為目標,讓香港加快融入大灣區。

副會長劉瀾昌稱,廣東省省長馬興瑞表明當地能夠承受香港北上車輛,聽聞國務院也作出了有關批示,目前只欠香港方面開放限制。

 

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