2018年4月17日
為解決本港房屋不足問題,坊間不少團體從多方面提出過不少建議,政府最快將於本月底就18個供應選項展開諮詢。曾出任運輸署區域交通工程師的志達顧問有限公司行政總裁梁志偉提出,日後發展新市鎮時可研究把64公頃用地發展為「Car-Free」屋邨,不提供私家車通道、車位,也不提供的士服務,居民以鐵路、巴士及邨巴出入,車流承載能力因此增加,便可放寬規劃限制提高地積比率,初步估計可讓屋邨容納多1.6倍至2.6倍人口。
志達:容納人口可倍增
梁志偉表示,以10萬人口屋邨為例,按高峰時段每小時的單向交通計,撇除當中約3萬人乘搭鐵路為主,4萬人搭巴士等約200輛至250輛公交,相當於500輛至625輛當量小汽車(PCU),加上私家車等非公交約1100輛至1350輛,即每小時PCU有1600輛至2000輛。若按其建議的非常規模式,4萬人乘坐鐵路,6萬人搭巴士等約300輛至400輛公交,相當於750輛至1000輛PCU,如果把巴士等公交承載量提升至常規下的2000輛,便可承載多6萬人,城市規劃時便有條件放寬至容納16萬人口。
他稱,「Car-Free」模式可令「同一塊地容納多一倍人口」,較大嶼山愉景灣及位於馬灣的珀麗灣模式更進一步。假設地積比率由2.1倍提高至3.5倍,64公頃地以每伙約500方呎計,可由原本供應約3000單位增加至「閒閒地做到5000伙」。
若方案獲接納,城規會規劃地契後在土地市場拍賣,發展商會自行計算利潤而出價,估計因為要犧牲車位,樓價會較市價低。他指提出初步構思是希望引起社會討論,細節要再深入研究,例如新增地鐵支線可能引起的地鐵負荷問題等。
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