2013年10月24日
在當今的中國,衣食住行樣樣難,一二線城市搵的士更是難上加難,在北京這種嚴重擁堵的大城市,一般等車截車要二十分鐘左右。上下班高峰期,的士司機的拒載就是交通壓力下的一種惡果。除了上述的交通壓力,乘客與的士司機的溝通不暢也是造成資源分配不合理的一個主要原因。有時,有人冇車坐;有時,有車卻沒人坐。形成這種局面的主要原因不是問題無法得到技術支持,而是缺少一個相互溝通的平台。
在步入移動互聯網的今天,一款手機app就可以解決以上問題,怎麼做?目前在北京,已經有三萬多架的士安裝了一款名為「嘀嘀打車」的手機app,總數達三萬多輛計程車,在全國安裝的更達十五萬輛,佔整個計程車總量百分之十。
這款app有兩個端,一個是司機端,一個是乘客端,司機端安裝上這個app之後,打開界面會自動定位的士的位置,第二,的士大佬通過這個應用程式,會有附近的乘客叫車,叫完車,只要開着「嘀嘀打車」的app,會彈出一個界面,會把乘車的信息進行播放,如果的士大佬感覺這是他的心水路線,他可以接這筆單。在乘客端也是三個界面,第一個就是當用戶上app之後會打開一個界面,打開之後有一個附近的士的定位,附近三公里範圍之內,以乘客為中心。乘客如果要使用這個軟體使用叫車服務,他可以按住界面上的打車按鈕,說我從哪兒去哪兒,如果有的士大佬搶答,會彈出第三個界面,顯示的哥的相關信息,包括公司、姓名,他服務怎麼樣,完全唔使經call台。
「嘀嘀打車」就是一個O2O,GPS定位和LBS功能的地圖交互原理,利用手機幫助的士定位,並通過app平台與司機進行細信息交流。二〇一三年上半年,中國手機市場3G智能手機零售量已超過一點五億部,隨着智能手機的普及,硬體必須要有一個載體,有了載體就需要一個網絡,這個網絡就是3G。
量上來之後,3G網絡的費用也在急劇下降,硬體的環境和軟體的環境也具備,所以「嘀嘀打車」是大有可為,北京方面,盛傳「嘀嘀打車」的投資者有騰訊馬化騰的身影。
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