2021年3月24日
讀金庸古龍,可知天下武功分四大門派,少林、武當、峨嵋、華山。都知道過去一年汽車業熱鬧得很,那麼誰是其中的重磅玩家,誰在領跑、誰在陪跑、誰在吹水,當今電動車也可分四大門派:
一、Tesla:獨樹一幟、自成一派;二、造車新勢力:蔚來、理想、小鵬等;三、傳統車廠:大眾、豐田、奔馳等;四、科技巨頭:索尼、蘋果等。
這四大門派各有特色,DNA不同、打法不同、風格也不同,Tesla從成立到現在一共賣了一百多萬輛車,市值是八千億美元,全球市值最高車企,正好約等於第二名到第九名的市值之和。
過去一百年間,全世界的汽車工業,都是大眾、GM、豐田這些傳統車企巨頭的天下,它們掌控着引擎波箱等核心技術,瓜分了全球市場,但是在電動車時代,這一切都被顛覆了。
二○一八年以前,特斯拉的車主要是在美國賣,價格都是幾十至上百萬。二○一八年特斯拉與上海市達成合作,零部件國產化後,Model 3直接把價格降到了二十萬元的檔次,從此打開了中國大眾市場。另外,國產Tesla Model Y直接降價十六萬元,今年銷量又要爆炸了。
以蔚來、理想、小鵬為代表的中國造車新勢力,在過去一年賺夠了風頭。蔚來月交付量超過七千輛,年交付量超過四萬輛,均創歷史新高,股價更是升了十幾倍,市值超過賓士寶馬通用福特。理想和小鵬都是去年在美股上市,融了足夠多的資金,銷量也創紀錄,坐穩了新造車的第二陣營。
矽谷做互聯網的這班人最恐怖,以造車新勢力的形象跑了出來,在江湖上,目前Tesla已是江湖盟主,四大門派決戰將在二○二五年蘋果車面世當天。
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