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2020年12月12日

香睿剛 笑看東瀛

往鄉下去

新冠肺炎疫情持續近一年,唯一好消息是好像天氣反常減緩,上兩周11月末就開始轉冷,記憶之中是近5年首次。

不知道是不是環球政府開始認真對待「可持續發展」,數月前,中國大陸公布藍圖逐步中止燃油車發售,之後美國加州也差不多同時宣布2030年起不准發售新燃油車。最近日本首相菅義偉亦指政府正在檢討2035年起禁售燃油車,在汽車大國的日本引起不少迴響。

以前,日本汽車品牌一向專注宣傳半電半汽油的Hybrid車輛(日語簡稱為HV),如豐田便是這技術的佼佼者。在東京落地生根的香港朋友J,早前便購入了一輛Hybrid七人車,筆者以前也曾在東京租用過,對於如自己般不諳汽車款式之輩,感覺其實與燃油車無異。不過,日本汽油價錢一向便宜,故J亦不太覺得HV能為他節省太多開支。

另一美國朋友T於半年前在日本也買了一台座駕,暑期曾遠征名古屋、岐阜縣、三重縣,他謂即使長途跋涉,油費也遠比新幹線便宜云云。既然如此,日本社會也無甚誘因邁進汽車零排放,情況與美國相似。

零排放宣言

市場沒有誘因,菅義偉唯有自行製造,除了令日本汽車業界大吃一驚的零排放宣言,另一招就是向願意搬家到鄉下地方的國民派津貼,鼓勵這批「新居民」購買綠色家電。目前,草擬階段的議案建議中,只要買入節省能源住宅(如有安裝太陽能發電板等),就可以獲得最多100萬日圓的津貼,用以購買綠色家電,計劃最終目標就是鼓勵人口分散,帶動地方經濟復甦。

以前,要習慣東京繁華生活的日本人搬往鄉下,是天方夜譚,但新冠肺炎改變日本企業習慣,不少文職人員已經在家工作多月;既然都是Work From Home,何不搬往環境更好,住屋面積更大的鄉郊?住在郊區獨立屋有自己車房,即使購買全電動車輛,也不用擔心找不到充電車位;倘若計劃成功,將有助推動電動車普及零排放。迫使日本在碳排放與先進國家看齊,亦可加快作風保守的日企開發電動車的步伐。目前,電動車市場幾乎是美國Tesla獨大,但日本品牌汽車粉絲在全球仍多不勝數,只要有吸引款式面世,不愁沒有銷量也。

近日,本港政府說要鼓勵年輕人往大灣區闖天下,但與其向僱主提供有時限的薪酬津貼,何不仿效日本推動「往鄉下去」,向願意到大灣區城市生活及工作的港人提供買樓、買車,甚至教育津貼?用港人稅款鼓勵市民到內地置業,好像匪夷所思,但既然要推動融合,就省不得這麼一點錢了!

撰文 : 香睿剛

 

(編者按:香睿剛最新著作《笑看東瀛2》現已發售)

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