2020年7月4日
自從海底隧道和地鐵先後啟用,取代小輪成為來往九龍和港島主要交通公具的地位後,渡海小輪再難回復昔日光輝的日子。
雖然渡海小輪已接近被淘汰的邊緣,本港仍有人跟自己一樣是渡海小輪的擁躉,若時間充裕和目的地在渡輪碼頭附近,乘小輪渡海便是不二之選,可以吹吹天然海風,欣賞維多利亞港一天不同時間的不同景色,不是在港鐵車廂與其他乘客幾乎零距離接觸一同呼吸經人工淨化的「清新」空氣可比擬的。
已停辦九年來往中環至紅磡的渡海小輪上星期日開始復航,為現存的七條港內渡海航線加添新選擇。
港鐵由黃埔至中環成人票價九點八元,車程十七分鐘,紅磡至中環小輪船票是九元,航程十七分鐘,鐵路與渡輪在這兩方面勢均力敵,但小輪班次周一至周六繁忙時段二十分鐘一班,非繁忙時段要三十至五十分鐘才一班,而港鐵數分鐘即有一班車,有壓倒性優勢,若非有一班忠實擁躉支持,相信這條航線不能復航。
渡海小輪是香港的特色,乘小輪可以帶來另一種享受,具吸引力的配套更會加強渡輪優勢。十多年前政府為了興建中環灣仔繞道,清拆原來的港島天星碼頭,再在附近興建一座仿一九一二年的天星碼頭,可是政府保育只是表面形式,現時這碼頭只像迪士尼樂園的西部城市一樣,是一座沒靈魂的「復古」建築物。
政府一直採用集體運輸政策,讓港鐵獨大,但有經營者願意復辦渡輪航線,顯示香港人對渡海小輪的鍾愛,渡輪仍有生存空間。
訂戶登入