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2020年1月17日

菲臘 名車珍品

混能霸王 SF90 Stradale

談到超級跑車,有一殿堂級品牌不可不提。來自意大利的Ferrari,可以說是筆者兒時夢想,當然要補充一句,這夢想到如今仍未實現,雖未曾擁有,不代表將來沒有。偶爾筆者也有機會試駕,除了官式安排的聚會,也有跟FF(Ferrari Friends)飯敍後,坐上駕駛座感受一下。

筆者最新一輛Dream Car是Ferrari SF90 Stradale,屬油電混合車型;一向以來,這品牌全是跑遍天下無敵手,換上混能勁度如何?只要看看數據,看單是電動的鋰電池摩打,已迸發220匹馬力,還未計算燃油引擎輸出功率,其犀利程度可想而知。

任何型號都有一個故事,Ferrari SF90 Stradale也不例外,它在命名上向Scuderia Ferrari車隊成立90周年致敬,結合當今最強悍的Ferrari F1賽車之名SF90,及意大利文Stradale(街道)的意思,詮釋了Ferrari在職業賽車與公路跑車間,一如既往的緊密聯繫與傳承,將賽車研發領域的前瞻技術及賽道上累積的成功經驗,完美地應用於量產跑車中。

SF90 Stradale是Ferrari首款油電混能車型,該動力系統由一台V8引擎和3台電動馬達組合而成,其中2台電動馬達安裝於前軸,並可獨立運作,第3台電動馬達則裝於車尾的引擎與波箱間;除了3台電動馬達共發出220匹馬力外,該車搭載的V8渦輪增壓引擎,最大馬力更高達780匹,即是SF90 Stradale總輸出功率最高有1000匹馬力。

聽不少Ferrari車主朋友講過,在操控方面是要下一點功夫,不少人在買車後,都去過意大利「上堂」學習;但以這車為例,儘管其動力系統精密複雜,但在設計上,卻提供輕鬆愜意的駕駛體驗,在操控方面容易上手,駕駛人士只要在eDive、Hybrid、Performance、Qualify這4種動力模式作出選擇,即可專注駕駛,享受帶來的刺激。

要強調一點,這部混能超跑擁有先進的邏輯控制單元,會盡責地完成V8燃油引擎和電動馬達之間的能量轉換管理;更值得一提,SF90 Stradale配備4輪驅動系統,可以協助車輛充分釋放混合動力所提供的澎湃動能,這方面在加速表現可以看得到,由0至100公里的加速,需時僅2.5秒。

速度快,也需要配有高效能散熱裝置。SF90 Stradale的混合動力,也導致散熱量需求提升,因此Ferrari研發團隊針對熱氣流管理進行深入的測量與評估,確保SF90 Stradale在各種駕駛條件下均能有效和徹底地釋放完整性能,並且不會影響風阻和下壓力係數。

前衞加經典

此外,值得一提的是車尾創新的可關閉式「襟翼」(定風翼)設計,此項已獲得專利的主動系統位,可調節車身頂部氣流,並借助低水平的橫向動態負載,有效降低車輛在高速行駛時的空氣阻力,同時更可以在過彎、掣動及轉向時,增強車身的下壓力,保證在所有駕駛情況及車速下的車輛穩定性與駕馭樂趣。

一向以來,這品牌的各款車型,都是前衞設計中,蘊含其傳統的元素,例如其專利的Ferrari Red車身顏色;造型方面,SF90 Stradale具劃時代意義,徹底重塑了Ferrari自20多年前運用於360 Modena跑車的中置引擎設計,在降低風阻的基礎上,不影響車輛駕乘舒適性。

內裝也是值得留意的一環,設計上Ferrari衍生了「眼觀路面,手握軚盤」的賽車設計邏輯,作為SF90 Stradale的核心設計考量,內裝上採用全新的HMI人機交互介面和設計,包括新款軚盤的大量觸控按鈕,讓駕駛者僅需透過快速的簡單碰觸,即可實現幾乎所有功能的操控。

 

Ferrari SF90 Stradale規格

引擎系統:V8汽缸渦輪增壓、引擎容積:3990毫升

最大馬力:780匹、最大扭力:81.6公斤米

摩打:鋰電池驅動三摩打

電動馬力:220匹、電池容量:7.9kWh

驅動系統:4輪驅動、傳動系統:8前速雙離合器自動波箱

加速:0-100公里/2.5秒、極速:340公里/小時

車長:4710毫米、車高:1186毫米、車闊:1972毫米

輪軸:2650毫米

資料:互聯網

 

撰文 : 菲臘

 

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