2019年12月14日
在湖南旅行,跑了5天高速公路,不禁深思,沒有興建高速公路,很難想像,中國會是何種貧窮。
湖南,是中國相對貧窮的地區。不似華北平原或東北地區;湖南山路迂迴,地處偏僻,農作物產量不豐。沒有了道路,他們的山貨賣不出去換錢,外面的糧食進不了來充飢。改革開放40年來,中國不斷完善高速公路、國省幹線公路、農村公路三大路網體系,實現了老百姓打通各省各鄉交通的願望。近年來,通過政府的「五橫七縱」規劃,中國的高速公路總里程超過了14萬公里,位居世界第一。
眼見高速公路整潔,又有系統。一個問題一直在我腦海中轉:如此四通八達的道路網,是如何保養維修?高速公路,因為行車速度和道路安全等優點,成為了許多人出行首選。但是,亦以「用者自付」著名。為什麼中國的高速公路收費呢?改革開放之初,中國基礎設施嚴重落後,尤其公路建設,嚴重影響經濟發展,包括糧食分配。然而,修建道路需要大量資金,於是政府提出了「貸款修路,收費還貸」的方式,讓私營籌組,目標是促進中國公路的快速發展。這種模式的回款周期短,獲取資金速度快,非常符合當時中國國情。
隨着中國很多公路的私人管理權年期逐漸屆滿,歸還各省市政府;收費站費用, 改經地方機關,再上繳中央。而當地政府要維護公路,保障收入,就必須好好管理和維修。如此,亦保障了公路使用者的安全及舒適。
旅行歸來,體驗湖南已經路路暢通,真正「一日千里」。
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