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2018年8月17日

歷名 官滾江湖

最終受益還是港鐵

權力及特權法是立法會議員的尚方寶劍,事無大小也要求引用這條例成立專責委員會,目的路人皆見,無非是賺取政治里數,港鐵沙中線的醜聞,泛民已先後四次要求成立專責委員會調查。

議員深信這尚方寶劍可以令對手人頭落地,但自己作為劍手也不易做,成立委員會後,動議者和同陣營中曾舉手支持的議員均不可能置身事外,加入委員會要看厚厚的文件、開會、盤問證人、為調查定案,最終要寫報告等,平日議會事務已夠忙,若加上這份額外工作,一日二十四小時坐在立法會也不能應付。

泛民的四次提議都因建制派攔阻而不成事,對於泛民議員當然不是壞事,因為毋須成立委員會已賺得政治里數,建制派議員也樂得受命做醜人,若攔截不成功,加入委員會作泛民舞伴外,還要面對大量額外工作苦不堪言。

政府揮慧劍斬情絲與港鐵割席,間接證明泛民要成立調查委員會是正確。泛民得到的政治里數也就超過預期,可憐建制派議員卻要自己去收拾殘局,作為議員有違社會期望,很難向公眾交代,付出沉重政治代價。

有泛民議員計劃立法會十月復會後舊事重提,要求成立調查委員會,這是一場高風險賭局,到時若建制派不願再做醜人,真的成立委員會,那麼政府、建制和泛民兩營議員均會有一段苦日子。

罪魁禍首的港鐵反而可以風流快活,到時行政總裁可能已換人,主席也可能「功成身退」,縱有錯失又怎奈他何。

 

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