2018年3月26日
新一季F1假澳洲站揭幕,觀眾最不習慣,莫過於跑道上再也看不見賽車女郎的蹤影,惟賽車似團隊運動多過個人運動,少了玲瓏浮凸的美人,反而可讓觀眾更加集中留意風馳電掣的香車。
主流職業個人運動,背後擁有龐大的團隊支援,網球、高球等不在話下,賽車運動既要照顧車手,也要照顧戰車,每個細節只差百分之一秒,足以決定車隊的命運。F1被視為燒錢運動,雖不中,亦不遠矣,動輒過百人的團隊,支出高昂,《馬卡報》披露不計算車手在內,平均年薪約6.5萬歐羅,工程師平均賺到11萬歐羅,像紅牛車隊的星級工程師年薪更達1000萬歐羅,羨煞旁人。
車房仔有錢途
別以為車房仔無錢途,F1其他崗位的收入依然可觀,車隊分析師的年薪達8萬歐羅,技師、機械師等約4至5萬歐羅,就連文職的市場部、秘書也有2.5萬歐羅,而且當中仍未計算季尾的獎金。除了車手在簽訂合同時,與車隊達成分紅協議外,一般車隊如能取得佳績,獎金也是人人有份,永不落空。
不得不提,各支F1車隊在維修站的表現,舉足輕重,一般比賽兩次入站,每次相差超過3秒的話,基本上可同冠軍說再見。2017年賽季,威廉士是換胎最快的車隊,其中更在巴古站造出1.92秒的神速,令人嘆為觀止。1.92秒是什麼概念?如果讀者是喜歡花時間含英咀華的話,一分鐘也未必看完本文,但他們已經換了30次胎,也就是120個車胎!
F1戰車入站,至少20個「臣子」服侍,每個動作已訓練得非常熟練,像機械人沒分別,先由兩名技師(Jacks)用千斤頂,把車身的前後部分抬起,再由12人負責更換4條胎,分為3人(Tyres)一組。一個人用高速氣槍拆卸,再裝螺絲,另一人除下舊胎,最後一人負責安裝新胎。基本上,車隊會派一名技師手持發動機點火,站在車身後方,以免汽車突然熄火。
同一時間,兩名工作人員會緊握滅火器,以防着火,謹慎意外發生。一般情況下,3至5秒的換胎是基本要求,除非戰車入站時需要更換零件或者作出修改,所花的時間才會更長。幕後團隊人多勢眾,一旦犯錯也是無所遁形,小如一粒微細的螺絲也有獨一無二的編號,每一站就有接近100頁的記錄,方便查找不足,不像政府官員般可以隨時卸責。
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