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2019年8月5日

雷震寰 建築思話

綠化環境 活化社區

香港理工大學扎根紅磡社區已60餘年,一直見證這個地區的變化和發展。在過去的數十年,香港從一個中等城市急速發展為亞洲大都會,而理大校園的鄰近社區亦因而大規模改變,在非常有限的空間,容納3個城市發展的重要設施,即3萬多師生的理工大學,每天25萬多人次使用的港鐵紅磡站、每天12萬多汽車流量的紅磡過海隧道及其收費廣場。

如這等發展能兼顧其帶來社區影響而妥善處理,應可為社區發展帶來無限機遇,發揮地區潛力,否則便會帶來永久及巨大傷害。以目前情況來看,後者已不幸成為附近地區的寫照,每天影響着數十萬在這裏生活、工作、上學、往返或進行各種活動的市民、學生和旅客。

紅磡過海隧道從早到晚引來了大量車流,擠擁着附近的馬路,同時帶來污濁空氣、塵埃和噪音。港鐵也因應人口增加和城市發展而擴張,馬路和鐵路設施正一步步地佔據了地面空間的絕大部分,把社區分割成眾多而孤立的小塊,行人被擠進又長又暗的隧道和兩條又窄又舊的天橋。

創新計劃 理大推行

在烈日當頭的夏天,收費廣場正像一個碩大無朋的火爐,一面吸收而另一面卻散發着從太陽傳來的熱量,使人倍覺難受,社區環境的變壞演變成惡性循環,社區設施原來已十分匱乏,更是停滯不前,沒有改善的措施,面對着這結構性的難題,社區和政府都好像束手無策。

有見及此,為了針對附近社區的困境,理工大學最近推行一項社區的創新計劃,目的在打破附近社區環境變壞的趨勢,提倡進行積極進取的社區發展,目的在紅磡過海隧道收費廣場上空興建一個4.3公頃的綠化平台,以帶來以下的幾項有利影響:

一、提高空氣質素,保護市民健康

綠化平台能防止汽車廢氣及塵埃飄散到附近社區,從根源收集、潔淨及有效地清除汽車噴發的有毒廢氣,保護市民的健康,也能利用滅音設施減低噪音,還社區一個清潔、安靜的環境。

二、利用垂直分隔,重建社區行人網

綠化平台是懸空在收費廣場上面的,東面連接紅磡站平台,西面接連理工大學行人平台,造成一個跨地區多方向聯繫的行人活動面,把行人和馬路及鐵路交通垂直分隔。而且把平台的空間打造成市區公園,增添綠化,提升康樂活動,改善社區生活情趣,更能吸引廣大市民多作步行,養成健康的習慣。

三、增添社區設施,以滿足市民訴求

除了頂層可成為一個減輕市區煩囂的公園外,綠化平台的地面仍將用作過海隧道的收費廣場;兩者之間,更可利用結構空間發展成一夾心層,以供多種社區設施之用,好像社區大堂、展覽廳、會議室、圖書館、社區企業及餐飲服務等等。因此綠化平台能為不同訴求的不同社群提供針對性的服務,滿足他們的需要。

四、活化老舊社區,提升社群經濟

以上談到綠化平台的影響,都能改善附近社區的環境和條件,使其欣欣向榮,而區內的物業變得更吸引和更有價值。本來難以到達而廢置的地方,也可以因為新機遇到達而活化;紅磡站平台更有提議可成為國際會議中心的選址,進一步帶動社區的經濟和就業。綠化平台不但能造福環境,更能造福社群及帶來經濟發展,可見這項社區建設是符合可持續發展的大原則。

五、為智慧城市提供科技實驗平台

因所處的有利戰略位置,可以預期大量各種社會活動將環繞着綠化平台四周進行,使其成為一個非常適合收集各種訊息和發放各種新科技的試驗和實踐平台。

經過多年向各社群、專業及環保團體、區議會、立法會、各政黨及政府推介這綠化平台計劃,幸得政府最後允許,支持理大向香港賽馬會申請資助,從以進行深入設計,希望能使這富創新理念的社區建設繼續往前邁進。

雷震寰  香港建築師學會會員

文章只代表個人意見,不代表香港建築師學會立場。

 

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