2018年7月9日
隨着政府為沙中線獨立調查委員會成功覓得第二位成員,行政會議最快明天開會討論其職權範疇,一旦拍板通過,可望盡快展開徹查。儘管委員會據聞僅得兩名成員,較四年前調查高鐵香港段工程延誤的3人獨立專家小組為少,但人數多寡並不重要,公眾最關心是這次調查範圍能否涵蓋沙中線的種種工程問題。
特首林鄭月娥早前委任終審法院退休非常任法官夏正民擔任調查委員會主席,新獲邀加入的則是一位外地工程師。根據林鄭最初定調,委員會只會徹查紅磡站月台鋼筋被剪短事件,後來揭發的土瓜灣站及會展站事故,則不在調查之列。
然而,林鄭上周出席立法會答問大會時表明,委員會屆時還會檢視港鐵整體項目管理、監督和政府監察機制等問題。政府中人強調,建議的職權範圍讓委員會審視港鐵之餘,連「政府都查埋」,相信已回應議員訴求。
政府上周以此為由,成功游說建制派議員不支持由鐵路事宜小組委員會主席田北辰提出引用《立法會(權力及特權)條例》召開特別會議,傳召涉事的承建商。田北辰昨天對筆者透露,當局把委員會的職權範圍「變形」,只是給特首的下台階,因為林鄭曾公開說委員會只查紅磡站的問題。
雖然田北辰曾直言,不能藉特權法賦予傳召權,舉行特別會議沒有多大意思,但本周五鐵路事宜小組仍會再次開會,讓紅磡站的二判商中科興業代表出席表達意見,以及接受議員質詢。惟他預計承建商禮頓將一如以往拒絕列席。
此外,屆時出席者的發言不受特權法保障而免受追究,田北辰遂說各人惟有小心一點。
今次調查委員會擁有法定權力傳召證人,更可要求提交文件,堪稱「有牙老虎」,惟這是否可釐清真相,令問題得以改善?猶記得2014年調查高鐵工程延誤的委員會,同樣由夏正民擔任主席,最後獨立專家小組向政府提交報告,批評路政署對港鐵監管不力,港鐵滙報混亂及蓄意隱瞞,令政府蒙在鼓裏。
當年查個水落石出,政府和港鐵也強調會跟進報告建議,可是4年後的今天,問題依然存在。今次夏正民即使再次令真相大白,並給出改善建議,但最終政府和港鐵會否真的汲取教訓?暫時未許樂觀。
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