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2017年6月28日

王冬勝 香港回歸20周年專輯(下)

粵港雙贏合作邁向新一頁

昨天討論本港銀行業過去20年的機遇和挑戰,當中提及與內地的連繫。自內地改革開放以來,粵港合作一直是促進兩地經濟發展的亮點。廣東和香港的合作模式正從以製造業為主的「前店後廠」,轉向以科技創新和服務業牽頭的「店廠合一」形式,這不僅提高整個區域的經濟競爭力,亦有助鞏固香港國際金融中心的地位。

上世紀七十年代,由於人力、土地成本上漲,香港是「亞洲四小龍」當中經營成本最高昂的地區,對勞動力密集的製造業而言,是嚴峻的考驗。當時適逢內地改革開放,本港的廠商開始把廠房遷往內地,尤其是珠三角,漸漸地形成「前店後廠」的獨特經濟合作模式。

粵港合作促進資本市場

香港作為「前店」,利用海外貿易窗口優勢,承接海外訂單,從事產品開發和銷售,提供所需的金融和物流服務;擔當「後廠」的珠三角,則利用土地、自然資源及勞動力優勢,進行生產、加工及裝配,此合作不僅成就了珠三角「世界工廠」的地位,香港的經濟結構也由製造業轉向服務業。

香港回歸後,國家「十二五規劃」和「十三五規劃」均對港澳發展作出深度布局,而「內地與香港於建立更緊密經貿關係的安排」(CEPA)進一步推進粵港合作。CEPA補充協議不斷擴充和深化,包括2015年3月實施的《關於內地在廣東與香港基本實現服務貿易自由化的協議》是內地首次以國民待遇加負面清單的方式簽署的自貿協議,開放95.6%的服務貿易部門,基本實現服務貿易自由化。

隨着工業增長速度日漸放緩,廣東特別是珠三角地區的產業結構、增長模式及發展方向正在進行脫胎換骨的轉變。受到勞動力和土地成本上升、人民幣升值等因素影響,珠三角地區大力發展先進製造業、高科技和服務業。短短10年來誕生了一大批全球大型的高新企業,逐漸形成一個生態圈,更稱得上是「中國矽谷三角洲」;於是,新一輪的粵港合作發展至「雙向互動」的「店廠合一」模式,雙方的合作領域由單一的製造業合作,轉向高技術和高增值服務產業,促進兩地資本市場的互聯互通和金融創新合作。

如果兩地能整合創新科技開發體系,以兩地不同的產業技術來定位,前景更是無可限量,例如,美國麻省理工學院(MIT)在香港成立全世界美國以外的第一個創新中心,開展研究、創業、創新項目及研討會,其看重的就是香港加珠三角的優勢。

兩地結合強化經濟競爭力

以金融為主的服務業合作將是未來粵港發展的重點。珠三角的經濟和貿易發展迅速,如果香港可以配合研發及引進金融產品,我們便能為廣東的高科技與服務提供所需的多元化金融服務,包括融資、設備租賃、工業支援及專業服務,並從而鼓勵更多符合條件的廣東企業來港上市、發行人民幣債券等。

2015年4月掛牌成立的廣東自貿區,更是粵港合作的里程碑。廣東自貿區由廣州南沙新區、深圳前海蛇口片區,以及珠海橫琴新區三大園區組成,重點推動金融創新、航運方面等領域的合作。廣東省曾多次強調,自貿區的很多開放領域是專門為港企「留位」,香港企業在廣東可以享受比國際企業更優惠的政策,例如為前海和橫琴合資格企業提供15%的企業所得稅優惠、橫琴落實為港澳居民提供個人所得稅差額補貼等。

今年初提出的粵港澳「大灣區」,11個城市總人口超過6600萬,經濟規模超過1.3萬億美元,產業結構以先進製造業和現代服務業為主,是二十一世紀海上絲綢之路的重要環節。藉此契機,香港和珠三角在經貿、技術、金融及人才方面將進入新階段。由此可見,完善連接粵港的綜合交通運輸網絡至關重要,「一橋繫三城」的港珠澳大橋,使珠海至香港交通時間由現在水路約1小時、陸路約3小時,縮短到20至30分鐘,前所未有地把珠海、澳門及香港的陸路對接,拉近三地的消費市場。

此外,廣深港高鐵北起廣州市,經東莞、深圳到香港,全程只需48分鐘,把香港連接到內地「四縱四橫」的高鐵網絡,讓港人更方便快捷地到達其他內地城市,僅5小時到達武漢和廈門、8小時到達上海、10小時到達北京。

粵港結合起來將把香港的市場規模由目前的700萬人口,擴大至接近1.2億,加上粵港地緣和人緣相通、文化相近,假如雙方能夠在互惠共贏的原則下加強合作,將進一步促進兩地的經濟轉型,強化整個區域在世界經濟中的綜合競爭力。

王冬勝  香港上海滙豐銀行有限公司副主席兼行政總裁

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